北京市審計局的一份報告顯示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計收費17億余元，償還貸款等款項后還剩余近6億元。
北京市人大代表李淑媛認為，根據“貸款修路、收費還貸”的原則，京石高速北京段應停止收費。不過，代表的建議并沒有得到肯定的回復。
此外，相關部門已將該路段的經營權授予首發公司，允許其經營到2029年。
人大代表關注高速收費
“有人說收費站就像印鈔機，錢是一輛車一輛車數出來的。公路建設固然很重要，但是出錢的老百姓心里絕不能是一筆糊涂賬。”李淑媛退休前在中國原子能科學研究所工作，她連任了四屆北京市人大代表，20年中，她為京石高速公路收費問題奔走了15年。
1987年，京石高速公路北京段(下稱京石高速)開始收費。它是北京市第一條收費的公路，當年引起諸多爭議。住在房山的李淑媛，親眼看到杜家坎收費站一天天建起。
她無法接受。李淑媛說，那時在她的觀念里，公路是基礎設施，由政府投資建設，不應再收百姓的錢。
1992年的人代會上，李淑媛等十幾名代表提交了關于停止京石高速收費的建議。李淑媛說，小組討論的第一天，房山團代表就沒離開過京石高速的話題。不過，建議沒什么結果。從那一年開始，每年的人代會上，李淑媛都提了同樣的建議。
2002年，高速公路收費提價，京石高速收費問題再次被房山團代表關注。李淑媛等依然提交了建議，得到的答復仍是收費是為還貸。李淑媛說，2002年市路政局給了她一份首發公司的測算，測算稱要到2026年京石高速公路才能還清貸款。有關部門也告訴她，還有8個億貸款沒還清。
“我想知道這筆賬到底是怎么算的。”李淑媛有了新的打算。
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