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　　5城市試點(diǎn)私人購(gòu)買純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼的消息對(duì)A股市場(chǎng)新能源板塊形成利好。昨天，新能源汽車板塊幾乎全線高開，多只股票開盤不久之后即封上漲停。

　　因這條消息導(dǎo)致股價(jià)上漲的還有新能源汽車的上游產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池制造企業(yè)，甚至是電池原材料鋰供應(yīng)商公司股價(jià)也應(yīng)聲而漲。到收盤時(shí)，新能源汽車制造商安凱客車、投產(chǎn)鋰礦上市公司路翔股份強(qiáng)勢(shì)漲停。深交所盤后公布的數(shù)據(jù)顯示，安凱客車漲停系游資制造，買入席位前五名均為營(yíng)業(yè)部席位；路翔股份背后則有機(jī)構(gòu)身影，兩機(jī)構(gòu)合計(jì)買入3200余萬(wàn)元。值得一提的是，路翔股份復(fù)權(quán)后的收盤價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)出歷史新高。

　　數(shù)據(jù)顯示，同樣是股價(jià)收盤漲停，但買入安凱客車前五席位中沒有出現(xiàn)任何機(jī)構(gòu)的身影，路翔股份則有兩家機(jī)構(gòu)介入，買入金額分別為2348萬(wàn)元和898萬(wàn)元；其賣出前五席位則均為游資營(yíng)業(yè)部。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源概念吸引機(jī)構(gòu)資金介入的主要原因在于車補(bǔ)試點(diǎn)力度遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。昨天，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定以現(xiàn)金補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)上海、長(zhǎng)春等5個(gè)城市私人購(gòu)買新能源汽車。私人購(gòu)買純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼達(dá)6萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出此前各地政府出臺(tái)的地方性補(bǔ)貼額度。

　　公開資料顯示，在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，安凱客車并不具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，近幾年業(yè)績(jī)平平，和宇通、金龍等客車龍頭有相當(dāng)差距。然而，在新能源客車領(lǐng)域，公司無(wú)論在產(chǎn)品研發(fā)還是產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)等方面都走在了前列，目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)客車約有200 多輛，其中162 輛由安凱客車生產(chǎn)。隨著政府對(duì)新能源汽車支持力度的加大，公司無(wú)疑將繼續(xù)受益，這主要體現(xiàn)在產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大將逐步降低生產(chǎn)成本、提高毛利率。目前，安凱客車已有專門的新能源客車生產(chǎn)線，產(chǎn)能約1000 臺(tái)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到300 臺(tái)以上，電池成本將下降約30%。

　　但也有分析人士指出，新能源客車目前競(jìng)爭(zhēng)激烈，最大的投資風(fēng)險(xiǎn)在于產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)不達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后來(lái)居上，這種擔(dān)憂不僅僅反映在安凱客車上，也體現(xiàn)在所有新能源汽車制造商中。這種觀點(diǎn)的廣泛存在，使得不少資金寧愿選擇新能源產(chǎn)業(yè)的上游公司進(jìn)行投資。

　　2009年7月，路翔股份以7300萬(wàn)元收購(gòu)了四川融達(dá)鋰業(yè)有限公司51%的股權(quán)，融達(dá)鋰業(yè)在四川康定縣的鋰輝石礦在4月初已經(jīng)開始試生產(chǎn)。按照目前良好的運(yùn)行狀況，預(yù)計(jì)2010年年底有望完成擴(kuò)產(chǎn)，原礦石處理能力由目前的800噸/天提高到3000噸/天的生產(chǎn)規(guī)模，為后續(xù)計(jì)劃的1.5萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目提供充足原料保障。

　　事實(shí)上，對(duì)于新能源上游公司的炒作此前已有多次，參控股鋰礦概念也被反復(fù)涉及。就昨天的盤面來(lái)看，同樣面對(duì)新能源政策利好，機(jī)構(gòu)資金對(duì)于上游鋰礦的認(rèn)同度明顯高于汽車制造。(記者 錢曉涵)