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　　2月9日，環保部副部長表示，中國環境污染有可能在人均GDP為3000美元的時候出現峰值，之后開始下降。而2008年我國人均GDP已突破3000美元，這意味著我國環境污染狀況可能已達峰值。該副部長還表示，相關部門現在對于環境稅已有基本考慮。(2月10日《京華時報》)

　　報道中說，環保部、國家統計局、農業部聯合發布的《第一次全國污染源普查公報》顯示，機動車氮氧化物排放量占排放總量的30%，對城市空氣污染影響很大。在農業源污染中，比較突出的是畜禽養殖業污染問題，畜禽養殖業的化學需氧量、總氮和總磷排放，分別占農業源的96%、38%和56%。

　　由此我們可以看出，一旦開征環境稅，首當其沖的就是機動車主和搞養殖的農民。誰污染環境誰出錢，這似乎是天經地義，機動車和畜禽養殖業是污染環境的“罪魁禍首”，征點稅按說也理所當然。但環境問題是一個系統工程，遠非收點環境稅所能解決。

　　比如汽車的污染就和多種因素有關，發動機技術是否先進、汽油品質的高低，都對污染物的排放有至關重要的影響。而這些顯然并非車主的責任，如果一味地向車主征收環境稅，似乎是打錯了板子。而畜禽養殖業不但是城市“菜籃子工程”的基礎，更是農民收入的重要來源。對于還處于粗放經營階段的中國農民，一缺技術二缺資金，顯然沒有徹底解決污染的辦法。對他們征收環境稅，只能提高他們的養殖成本，最終抬高肉蛋奶等產品的價格，不但不會減少污染物的排放，還會增加普通消費者的負擔。

　　發展當然不能以犧牲環境為代價，但同樣，保護環境也不能以犧牲發展為前提。應對氣候變化，決不能以延續發展中國家的貧窮和落后為代價。這同樣適用于國內政策的制定，即在收取環境稅時，一定要考慮不能以傷害民生為代價。(劉昌海)