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　　電動車充電站，在2010年開局之初就成為了一個很熱的名詞。

　　日前，包括國家電網、南方電網、中海油等在內的央企巨頭都開始在電動車充電站率先布局，眾多的項目也已開始了招標工作。然而不僅僅是央企，《每日經濟新聞》記者近日調查得知，眾多的民營資本也看上了這塊“大蛋糕”。有民營企業家預測，這一塊未來的相關市場規模將突破1萬億元，并已為此制定了布局計劃。

　　不過，業內專家對此持謹慎態度，眾多資本準備下手之前，還必須認清楚是否有足夠的蛋糕可切。

　　幾大央企開始布局

　　日前，幾大中央企業都宣布布局電動車充電站，一時間，該領域“圈地運動”之聲四起。

　　1月14日，國家電網公司就在今年工作報告中透露，目前國家電網已經在上海、天津和西安等城市建設電動車充電站試點，天津將在年內再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設電動車充電站。

　　同時，國家電網還計劃2010年12月之前，在全國27個城市鋪開建設電動車充電站，每個充電站平均投資300萬元。據了解，此舉是因為國家電網公司看到了未來低碳經濟的趨勢，準備利用電網終端銷售的優勢首先占領市場。

　　另外據有關報道顯示，南方電網公司首批電動汽車充電站 (樁)于2009年12月28日在深圳建成投運，本期建設規模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計達2480千伏安。根據該公司近日制定的新能源發展意見，將準備分布式新能源發電并網及即插式充電、儲能設備、純電動汽車充電等配套市場服務，拓展電網企業在新能源發展中的新領域。

　　不僅僅是電網企業，中海油公司與中國普天的合資公司——普天海油新能源動力有限公司日前也與眾泰汽車簽訂了戰略合作協議，2010年初將在中國兩個以上省會城市啟動投入純電動汽車充電站網絡建設。另外兩家石化央企中石油、中石化也計劃與重慶市合作，在部分加油站增設電動車充電站，規劃將在未來2～3年內面世。

　　招標門檻對民企偏高

　　據記者了解，伴隨著幾大央企宣布布局，各地區的電動車充電站項目也開始掀起了一個招投標熱潮。

　　“最近很多地方充電站項目都有了招標的計劃。”北京安華時代招投標咨詢有限公司項目負責人王永強2日對《每日經濟新聞》表示，充電站項目招投標活動近期明顯增多了，涉及的地區包括安徽、山東、陜西等省份，該公司對充電站項目立項、開標等全程都有跟蹤。

　　不過，由于充電站項目是一個全新的領域，項目的招投標也并不像想象的那么順利。

　　記者2日獲取了一個充電站項目招標介紹，項目名稱為“唐山市南湖汽車充電站項目設計及供貨招標”，項目工程交付使用時間為2010年3月31日。

　　據了解，該項目正是屬于國家電網充電站的試點項目，由華北電網來具體負責。項目要求設計8個100KW充電車位，2個200KW充電車位，配電部分則采用兩路10KV電源供電，從市區供電網引入。

　　不過，據王永強介紹，如果不修改招投標要求，該項目有流標的危險。記者查閱該項目招標信息顯示，招標的范圍包括充電站系統設計及系統設備供貨，其中最剛性的一條規定是報名條件，要求報名的企業注冊資金不少于1億元。就是這條規定讓眾多的企業望而卻步。王永強表示，國內從事這個行業的企業本來就不多，符合注冊資金要求的更屈指可數，據他了解，現在只有深圳一家上市公司符合這個要求。而根據中國招投標有關規定，投標方沒有達到3家就將流標。由此王永強認為，注冊資金這一項規定未來肯定要修改。

　　北京京華高科機電科技有限公司總經理翟東波也獲取了這個項目的招標信息，但他并不打算開展行動，他的公司資產僅500萬元左右，根本不符合上述注冊資金的條件。

　　業內人士認為，此種情形也與充電站是一個全新的領域有關，“企業在招標的時候只想找好的標方。”