汽車行業再添新軍，上周六貴州航天成功汽車制造有限公司（以下簡稱航天成功汽車）首款微車產品“成功1號”投放市場。這位汽車產業的新闖入者，是由山西成功集團、貴州航天工業有限公司（以下簡稱貴州航天）和其子公司貴州江南航天投資控股有限公司聯合組建。航天成功汽車將以微車為切入點，目標是上汽通用五菱和長安汽車等業界微車大腕。航天成功汽車的出現，也將填補山西省的汽車產業空白。

　　接盤仰融胞兄資產

　　上周六，山西成功投資集團董事長馬國利出席海拉爾“成功1號”的上市現場。這是馬國利第一次亮相大型的汽車新聞發布會，沒有發言，新聞發布會后未接受記者采訪，低調離開。

　　位于山西長治縣的成功集團以煤炭采掘和貿易起家，前身為山西成功煤炭經銷有限公司。2008年斥資8000萬元從原華晨集團董事長仰融的哥哥仰昂手里接手貴州航天的大部分汽車業務，從而與貴州航天、貴州江南航天投資控股有限公司一起組建航天成功汽車。成功集團擁有新公司80%的股份，貴州航天以土地、廠房、商標作價，擁有新公司一定的股份。

　　對于貴州航天來說，成功集團的到來猶如雪中送炭。據了解，從上世紀90年代初期，貴州航天開始生產“航天牌”輕型卡車，90年代中期“航天牌”汽車停產，2004年資本運作高手仰融正式介入。

　　據透露，仰融2004年接手貴州航天的汽車業務，“仰融具體是采取資金注入還是其他的方式進入貴州航天，現在也已記不清。”航天成功汽車的相關負責人接受記者采訪時，對仰融如何接手貴州航天表現得諱莫如深。同時透露，仰融未能給貴州航天帶來新的生機，之后仰融將資產轉給其胞兄仰昂。

　　強烈期待復興的貴州航天一直陷于虧損的泥沼，直到山西成功集團的介入。

　　煤企醞釀轉型

　　目前，汽車已成為成功集團焦點業務。成功集團相關負責人表示，“做煤炭經銷會有瓶頸，也許做10個億、20個億就做不下去了，但汽車卻沒有，如果發展得好，可以做到幾百個億”，然而這不光是錢的問題，“馬董事長的轉型愿望很急迫，山西省政府也強烈希望煤炭企業轉型”。

　　據透露，山西省政府曾有指示，對煤炭企業的轉型將有很多的補貼。這一點已經在成功集團形成了共識，煤炭是資源性產業，不能可持續發展，而且其生產過程還會帶來環境的極大污染，“煤礦采掘業績也不好拿出來說。”上述成功內部人士表示。

　　成功集團的轉型受到了當地政府的極大支持，今年3月份，成功集團被列為山西省經濟轉型重點工程。“轉型重點工程企業，從土地支持、減免稅收等多方面，政府都有很大的關照”。2006年成功集團收購淮海發動機，目前已籌備在山西長治縣建成60萬臺發動機生產工廠。

　　以微車入門

　　8000萬重組貴州航天的汽車業務后，成功集團再斥3億元對貴州航天已有的汽車生產線進行改造，已經做好充足準備的成功集團選擇從微車進入汽車產業，“因為微車對品牌的依賴度要低、門檻也相對要低，要站住腳才能圖發展”，成功集團副總裁賈延躍表示，他最熟悉的微車生產將成為成功集團進軍汽車產業的敲門石。

　　賈延躍是原長安汽車微車廠廠長，2009年1月份入職成功集團，成功的汽車生產也從賈延躍的到來而正式開啟。賈延躍在長安微車廠工作近20年，從基層的車間工做起，一直到微車廠的廠長，賈對汽車生產的愛好幾近癡迷，這也是馬國利看中的。

　　賈延躍表示，成功集團只要年產銷達15萬輛，基本上就能生存下來。賈延躍的目標是微車年產量達30萬輛，“這需要三四年的時間”。目前除去位于貴州遵義的10萬輛生產線，成功集團30萬輛的微車生產基地也已落戶山西長治，一期15萬輛產能明年就能正式投產。

　　微車只是成功集團進軍汽車行業的敲門石。根據計劃，下一步成功集團的目標是生產小型SUV和越野車，排量會控制在1.6L以下。目前成功集團已在國內外尋找小型SUV的合作方，首款小型SUV已進入外形研發階段，具體推出時間，成功也沒時間表，務實的賈延躍想先把微車做好。

　　成功集團的大手筆實現了貴州航天汽車業務的復興，“這是一家受過傷的企業，接手了就要對別人負責”，成功內部人士表示，借殼貴州航天確實想做好汽車，成功集團轉型的愿望與貴州航天復興的愿望一樣強烈，雙方算是一拍即合。記者 江云花