大連港集團正在爭取包括原油在內的海上裝卸作業于近期逐步恢復，而原油碼頭陸上作業已于20日恢復。分析人士表示，大連新港輸油管爆炸及事后海上原油裝卸運輸的短期中斷不會引發市場嚴重供需失衡。

　　大連新港本月16日發生輸油管爆炸事故后，大連海事部門對大連新港地區進行臨時性航行管制，新港及大窯灣(臨近新港)的所有碼頭被要求停止作業。

　　大連港位于遼東半島南部，核心港區陸域面積約18平方公里，是中國東北最大的油品及液體化工品儲轉分撥基地，也是中國重要的原油進口港和成品油出口及南下基地。數據顯示，正常情況下，每天從大連新港南下的成品油在3萬噸左右。

　　大連港集團部分配套設施包括部分輸油管線及控制系統在爆炸中受到損傷，有關方面目前正全力對受損設施進行功能恢復和淤油清理。對于油品碼頭業務，成品油和液體化工品碼頭裝卸和儲存能力未受較大影響，原油碼頭裝卸和儲存能力部分受到短期影響。

　　大連港股份有限公司表示，事故對大連港集團及大連中石油儲運帶來的損失程度以及對生產的影響還有待于進一步評估。目前已展開所有事故有關的保險理賠工作。

　　受輸油管線爆炸事故及隨后封港影響，通過該港口中轉的原油、成品油業務受到了限制，不少企業被迫減少了成品油出口和南下銷售配額。

　　據息旺能源測算，如果相關業務中斷達到10天，就會影響100萬噸進口原油中轉。目前，大連當地煉廠普遍降低原油加工量，原油消耗主要依靠庫存。當地煉廠一般都擁有10至20天生產所需的原油庫存。

　　大連西太平洋石化公司前幾日被迫暫停了成品油出口業務。該公司是中石油、中化及法國道達爾的合資煉廠，是中國重要的成品油出口公司，月成品油出口量在20萬噸左右。

　　“按計劃7月份公司出口7船共3-4萬噸的成品油。現在有2-3船的出口受事故影響而暫停。”該公司負責人說。

　　記者從東北中石油方面獲悉，受封港影響，中石油成品油“北油南下”業務受到很大限制。盡管大部分油品已經轉向周邊鲅魚圈、北良港區等港口下海，但由于周邊港口庫容能力有限，后期配置的下海資源多少都會受到影響而有所減少。

　　分析人士表示，事故發生后，雖然成品油“北油南下”業務受到限制，但從資源供應方面來看，中國成品油市場短期內供應平衡的格局不會改變，南方市場不會因此而發生成品油供應緊張的狀況。

　　東方油氣網油品部主管馮臻分析表示，江蘇、浙江、上海、福建、廣東等地是大連新港成品油南下的主要市場，前幾日的封港使得船只無法停靠，北上購油業務只能暫停。但今年以來南方市場一直處于供大于求的狀態，短期內“北油”的減少不會造成南方的供油緊張。

　　息旺能源分析師儲節旺也表示，目前南方各地市場成品油庫存充足，可以維持10天左右的供應。這段時間對南方市場而言，正是一個消化庫存的好時機。只有個別成品油庫容較小的地級市銷售公司，表示將適當控制銷售進度。

　　從近幾日的市場表現來看，目前南方各地成品油市場價格維持穩定，并未呈現資源短缺而價格走高的趨勢。而且，因為國際油價維持波動，三地原油變化率維持在-3%的幅度，市場對近期中國成品油價格下調依然存有預期。(閆平 劉雪 查文曄)