中石油大連保稅油庫(kù)輸油管道爆炸,是因?yàn)槔�比里亞籍船只卸油時(shí)使用添加劑造成的?

　　大連市安監(jiān)局副局長(zhǎng)孫本強(qiáng)說(shuō),目前一些媒體報(bào)道的利比里亞船只使用添加劑造成事故的結(jié)論是不確切的。責(zé)任究竟在船只一方還是中石油一方,尚無(wú)法確定。待消防工作完全結(jié)束后將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),對(duì)事故原因?qū)嵤┱{(diào)查。

　　昨日,大連市安監(jiān)、環(huán)保、公安等部門在中石油大連保稅油庫(kù)輸油管道爆炸事故現(xiàn)場(chǎng),還冒著煙的3號(hào)罐旁召開露天的媒體通氣會(huì),對(duì)一些問題予以解釋。

　　大連市安監(jiān)局副局長(zhǎng)孫本強(qiáng)說(shuō),目前一些媒體報(bào)道的,事故原因是由于利比里亞船只使用添加劑,這一結(jié)論是不確切的。責(zé)任究竟在船只一方還是中石油一方,尚無(wú)法確定。待消防工作完全結(jié)束、現(xiàn)場(chǎng)警戒解除后,安監(jiān)局將派遣專家進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),對(duì)事故原因?qū)嵤┱{(diào)查。同時(shí),安監(jiān)局將對(duì)大孤山港區(qū)的一切儲(chǔ)油單位實(shí)施隱患排查。

　　對(duì)大連市民關(guān)心的空氣污染問題,大連市環(huán)保局副局長(zhǎng)吳國(guó)功說(shuō),已經(jīng)設(shè)立了20多個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn),對(duì)此次事故造成的污染實(shí)施監(jiān)測(cè)。暫未發(fā)現(xiàn)被污染的空氣對(duì)人體有毒性。這些污染將在稍后被自然調(diào)節(jié)。公安部門主要從無(wú)人傷亡這一結(jié)果出發(fā),總結(jié)其原因。

　　根據(jù)大連市官方于7月17日上午10時(shí)公布的內(nèi)容,救火措施之一是,調(diào)運(yùn)沙土圍擋流淌的油火,防止其污染海域和向其他罐體蔓延。為此,政府調(diào)來(lái)了大連市公路建筑公司的卡車,但仍不夠。大連市開發(fā)區(qū)一家名為福泉集團(tuán)的私人公司被征用了50輛重型卡車,每輛從25公里外的董家溝一項(xiàng)目部拉來(lái)了40噸砂石。這些砂石都是由另外一家名為萬(wàn)霖集團(tuán)的私人公司主動(dòng)向政府無(wú)償提供的。大連市環(huán)保局副局長(zhǎng)吳國(guó)功說(shuō),這些被原油污染的沙土也將妥善處理。　馮翔

　　訪談

　　大連海事局副局長(zhǎng)黃勇:　受影響海域　100平方公里

　　“7·16”事故的善后處理具體工作由大連市海事局負(fù)責(zé)。7月18日下午,記者對(duì)大連市海事局副局長(zhǎng)黃勇進(jìn)行專訪。

　　記者:這次受污染的海域確切面積是多少?這種程度的污染事故在大連海事史上多見嗎?

　　黃勇:經(jīng)過我們測(cè)量,受重度污染的海域面積為10公里,受污染的海域面積為50公里,受影響的海域面積為100公里。

　　我在大連做了二十來(lái)年海事工作,這是我見過最嚴(yán)重的污染事故。

　　記者:這次泄漏的原油大約需要多久能夠清理完畢?受哪些不可控因素影響?

　　黃勇:我們目前已經(jīng)制定了一條油污的控制線,正在全力使油污不進(jìn)一步擴(kuò)散。從目前的情況看,整個(gè)清污工作是比較困難的。特別要提到的是,天氣的變化可能會(huì)給清污工作帶來(lái)比較大的阻力。如果有暴雨或海上大風(fēng),都會(huì)使油面加快擴(kuò)散、清污工作受到阻礙。在沒有上述因素的前提下,我想大約需要十余天能清理完畢。　馮翔

　　直擊

　　海上的污染,從五彩、黝黑到墨色

　　受污染最嚴(yán)重的新港大孤山海域,這里的海水表層是沉郁的墨色,并且不因船的翻動(dòng)而改變顏色,宛如海洋正在失血。

　　消防撲救工作初步結(jié)束后,被泄漏石油污染的海面如何處理?這次泄漏是否會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境災(zāi)難?會(huì)不會(huì)像墨西哥灣原油泄漏事故一樣耗時(shí)日久,并導(dǎo)致水鳥、魚類大批死亡?

　　7月18日下午,記者乘船趕到被“7·16”石油管道爆炸事故污染的海域,直擊清污現(xiàn)場(chǎng)。

　　海鳥爭(zhēng)搶落腳地

　　昨日下午1時(shí)15分,記者乘坐一艘特種拖船,從海事局碼頭出發(fā)。僅行駛20分鐘后,船邊便開始漂來(lái)被陽(yáng)光映射得五彩斑斕的一塊塊油污。這些油污不大也不厚,多為塊狀或帶狀。

　　海風(fēng)中沒有清新的咸腥氣息,呈現(xiàn)渾濁而濃郁的化工氣味。遠(yuǎn)眺可見前天發(fā)生事故的中石油大連保稅油庫(kù)的方向,一縷縷黑煙仍在不斷飄散。

　　船行駛約40分鐘后,進(jìn)入了污染海域。海面上的油污再不是五彩斑斕,而是呈一種深深的黝黑。船過處,尾部波浪是耀眼的白綠色；而船邊的油污被犁起來(lái),是黃褐色。

　　行駛1小時(shí)20分鐘后,拖船抵達(dá)受污染最嚴(yán)重的新港大孤山海域。這里的海水表層是沉郁的墨色,并且不因船的翻動(dòng)而改變顏色,宛如海洋正在失血。一路上,海域中都未發(fā)現(xiàn)水生生物出現(xiàn),但開始不斷有白色的吸油氈漂過。數(shù)十只海鳥爭(zhēng)搶著在這些吸油氈上駐足休息。如果像往日那樣直接浮在海水上,它們的羽毛就會(huì)沾滿洗不掉的油污而變重、飛不起來(lái),最終墜入海底。

　　吸油、消油、圍油

　　“海巡0202”是一艘海事巡邏船,這次被指定為排污的船只之一。十幾名穿著橘黃色救生衣的水手用長(zhǎng)竹竿挑著白色的吸油氈下海,吸住海上漂浮的油污,再拉上船來(lái)。這些吸油氈長(zhǎng)達(dá)幾十米,每一片可吸附30-40公斤的原油。

　　正在船上指揮的嚴(yán)(音)船長(zhǎng)告訴記者,目前海上主要采用的清污方式有三種:吸油氈、噴消油劑、布設(shè)圍油欄。

　　順著嚴(yán)船長(zhǎng)的指點(diǎn),記者看到:另外一艘巡邏船正在用高壓水龍向海面上的原油噴射透明液體。和這些液體接觸到的原油迅速被打散,從帶狀片狀變成團(tuán)狀,顏色也輕了許多。

　　在港口周邊,幾艘巡邏船正在布置圍油欄。所謂圍油欄,是用繩索將眾多像橡膠枕頭狀的充氣物連接起來(lái),排成一條線；利用油比水輕的特點(diǎn),將浮在海水表面的原油攔住,不使其向更大海域擴(kuò)散。

　　海面上還有一些漁船和小舟在進(jìn)行清污。它們直接用抽油機(jī)和勺子將浮在港口周邊較厚的原油撈起。

　　500余漁民無(wú)法出海

　　遼寧省海事局提供的數(shù)據(jù)表明:截至昨日,因“7·16”事故受到交通影響的船舶有44艘次,大連海事局交通管理中心正在進(jìn)行災(zāi)后船舶疏散工作,在大連港東南部北緯38度50分以南水域劃定臨時(shí)錨地,將44艘次暫時(shí)無(wú)法進(jìn)港的船舶安排停泊。

　　目前,大孤山半島所有碼頭附近水域?qū)嵤┝私煌ü苤?禁止一切無(wú)關(guān)船舶進(jìn)入。

　　大連市海防武警支隊(duì)開發(fā)區(qū)大隊(duì)在事發(fā)海域附近勸阻出海的漁民,并將其疏散至安全海域。截至目前,已勸阻100多批共500余名漁民。馮翔