有車族期待的繼6月1日之后國內(nèi)成品油價格的再次下降基本將落空。國際油價震蕩上行，三地原油價格變化率回到-4%上方，這意味著明天成品油價格下調(diào)的希望變得渺茫。根據(jù)卓創(chuàng)資訊的監(jiān)測，昨天早間三地原油變化率達到-3.58%；而根據(jù)易貿(mào)資訊的監(jiān)測，昨天早間三地原油價格變化率回到了-3.73%。

　　短期或維持現(xiàn)狀

　　根據(jù)國家發(fā)改委去年頒布的《石油價格管理辦法》，下調(diào)成品油價格，需要滿足22個工作日內(nèi)三地原油價格變化率低于-4%。6月1日下調(diào)成品油價格后，6月7日三地原油變化率又再次跌破-4%，并于6月16日早間達到最低的-6.24%。因此，按照業(yè)內(nèi)機構(gòu)本月初的測算，因國際油價22個工作日變化率當時已下破4%，只要這一變化率維持到月底，則國內(nèi)油價很可能再度下調(diào)。

　　但走勢飄忽的國際油價顯然并未如此“聽話”。過去兩周中，國際油價已持續(xù)攀升至78美元以上。其中，上周五，紐約商交所8月交割的原油期貨合約漲了2.35美元，至每桶78.86美元，漲幅3.1%，創(chuàng)自6月9日以來的最大單日漲幅。至此，上周國際油價已累計上漲2.2%，為連續(xù)第三周走高。

　　對此，卓創(chuàng)資訊分析師齊玉芹與易貿(mào)資訊分析師廖凱舜都認為，7月1日再次下調(diào)成品油價格的可能性非常小。廖凱舜分析，三地原油變化率可能上行到某一值后下調(diào)，短期內(nèi)不會突破+4%，除非國際油價突破80美元，并且站穩(wěn)在80美元上方幾天。“這也意味著短期內(nèi)成品油價格將難以具備上調(diào)或下調(diào)的條件。”

　　降價遇多重阻力

　　事實上，國內(nèi)成品油降價也存在不少阻力。

　　從各地來看下游需求、特別是柴油需求并不旺盛，理應(yīng)降價促銷。但每次國際油價一有風(fēng)吹草動，中石油、中石化就開始在部分地區(qū)小幅上推汽柴油價格。雖然推價力度不大，幅度也就是10元/噸-30元/噸。但這往往引發(fā)市場漲價預(yù)期，造成不少批發(fā)商和中間商開始補貨囤油。

　　另外，匯改重啟后，人民幣持續(xù)升值的概率被認為極大，國內(nèi)成品油價格會否因國際原油價格變“便宜”而應(yīng)聲下跌？據(jù)易貿(mào)資訊自己的一個公式測算，假設(shè)原油的平均價格是75美元/桶且中間稅費保持不變，以人民幣兌美元價由6.83∶1為基準，那么當人民幣兌美元升值至6.8∶1、6.7∶1、6.6∶1和6.5∶1的比率，我國的柴油出廠價每噸將分別下降23元、100元、177元和254元。廖凱舜解釋說：“理論上，人民幣兌美元每升值0.1元，將使國內(nèi)汽柴油價格下降77元。”

　　但是，需要指出的是，匯改之后，貨幣一旦升值，國內(nèi)肯定會買更多的原油。對于大宗商品銷售方來說，也會乘機不斷提價。另一個不利因素在于，中國石油需求的增強很可能會吸引更多資金參與炒作國際原油價格，進一步推高中國石油進口的成本。(張曉鳴)