中新網(wǎng)8月8日電 8月4日，天津一汽宣布部分夏利車型降價(jià)3000至5000元�！侗本┤請�(bào)》載文認(rèn)為，夏利降價(jià)可能引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。
夏利降價(jià)后的第一個雙休日在亞運(yùn)村汽車交易市場天津一汽專賣店看到，偌大的展廳里只有兩款去年上市的N3車屬于這次降價(jià)的車型，顧客雖不太多，但這兩款車的銷售員明顯是最忙碌的。負(fù)責(zé)人丁先生表示：“這個周末，降價(jià)車的市場反映還可以，其他車型的銷售量和以前差不多�！币晃讳N售員透露，僅1.3升N3兩廂夏利就跟廠家訂了80輛。而按照以前的銷售量，該車型每月可賣出50至60輛。
看來，面對廠家的大方“讓利”，部分經(jīng)銷商依稀嗅到了“大賣”的苗頭，悄悄開始增加老車型的購進(jìn)量�！袄宪囆徒祪r(jià)后，確實(shí)有不少經(jīng)銷商已經(jīng)訂了不少車�！碧旖蛞黄N售公司副總經(jīng)理蘇連元證實(shí)，確實(shí)有部分經(jīng)銷商趁降價(jià)的機(jī)會大量采購老車型，但他顯然更看好新車型的市場。
來自國家發(fā)改委的數(shù)字顯示，今年上半年，汽車行業(yè)利潤下降近一半。在這種情況下，夏利大幅削減自身利潤的目的更值得懷疑。蘇連元重申，降價(jià)是他們根據(jù)自己的實(shí)際情況做出的決策，至于其他廠家是否會跟隨，不在他們考慮的范圍。
“汽車降價(jià)，夏利已經(jīng)帶過幾次頭兒了。新車上市當(dāng)然是這次老款降價(jià)的一個原因，但廠家也明顯有借此擴(kuò)大市場份額的目的�！眮嗊\(yùn)村汽車交易市場且小剛分析，就天津一汽而言，此番降價(jià)獲益不少：首先是加快資金回籠速度；其次，可以保證開工穩(wěn)、銷量大；三是對同行形成一定的沖擊，促進(jìn)汽車市場的重新洗牌。
但夏利降價(jià)是否會帶動新一輪降價(jià)潮，關(guān)鍵要看降價(jià)車的市場表現(xiàn)。如果夏利的降價(jià)明顯帶動銷量，進(jìn)而吞噬更多的市場份額，其他廠商將不得不做出回應(yīng)。在且小剛看來，目前經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤已經(jīng)基本貼底，所以這次降價(jià)的殺傷力會比較大。“這次夏利降價(jià)將不可避免地沖擊到銷售價(jià)格在同一區(qū)間內(nèi)的其他廠家，如吉利、奧拓等。但對于7、8萬元以上的車型不會產(chǎn)生明顯影響�！�(楊學(xué)聰)
