中新網11月30日電 30日，由民航總局人事科教司主辦、中國航信、中國航油、民航二所和IBM協辦、中國民航報社承辦的“第六屆民航信息化發展論壇”在北京國際飯店隆重舉行。
200余位來自國內民航六大集團、各地機場及民航相關企業最好具活力的信息化主管領導和IT業務負責人，與民航總局有關領導、知名IT企業高層主管及行業專家聚首大會，共同探討民航企業信息化的焦點話題，新浪科技頻道也將現場直播和全程報道本次會議。
從民航全球市場分銷系統(GDS)、航空物流信息平臺到數據基地和系統集成，為期一天的觀點碰撞與經驗交流，將全面展示2004年中國民航信息化建設的最新成果，深入剖析當前民航企業在IT應用過程中所面臨的挑戰和機遇。而IBM、中國惠普、Oracel、Symbol、AIMS、AMADEUS、NAVITAIRE、華為、用友致遠、聯想亞信、新鴻基等國內外主流IT廠商也分別通過主題演講、現場討論和展覽等形式，為與會嘉賓展示了當前最先進的技術趨勢和IT理念。
根據民航總局提供的有關數據，自改革開放以來，中國民航從1978年的世界排名第37位升至2003年的第5位。2003年，中國民航運輸總周轉量僅次于美國、德國、英國和日本，如果加上港、澳地區的業務量則排名第2位。2004年，全行業實現利潤首次突破100億元，截至10月份，當年旅客運輸量歷史性地突破1億人次大關。在近期召開的國際民航組織第35屆大會上，中國還首次當選為該組織一類理事國，成為世界上在航空運輸方面占主要地位的國家。種種跡象顯示，未來10年，中國民航將面臨前所未有的重要戰略機遇期。
隨著運營規模不斷擴大，航空市場競爭也日趨激烈，為了保持自身的競爭優勢，國內民航業對信息化建設的重視程度不斷提高。根據賽迪顧問的最新統計數據，2004年，中國民航業IT應用市場規模將達到51.12億元，同比增長21%，這也是自2000年以來IT投資增長最快的年份。像東方航空公司的AOC項目于今年9月20日正式運行，完成投資近7000萬元，成為國內最先進的運行控制系統。廣州新白云機場1400萬元建立全機場內的骨干網，實現了機場信息的互相傳遞、共享及協同工作，投資1380萬美元建設的計算機信息系統則構成了整個白云機場的中樞系統。此外，離港系統已陸續在全國吞吐量排名前100位的機場進行安裝。空管數據通信網升級改造工程進入試運行階段。南航、國航、東航等國內主要航空公司也相繼在國內航線推出電子客票業務。
然而，在信息化建設和應用水平上，中國民航與世界先進國家相比仍有待提高。資金不足、觀念滯后、人才欠缺、條塊分割、標準不一——民航業內獎賞人士在肯定信息化建設成績的同時，幾乎不約而同地將問題歸結于上述各個環節。有關專家則表示，民航企業CIO必須要分清輕重緩急，統一規劃，分步實施，首先解決當前最緊迫的系統需求。
據了解，在本屆信息化論壇上，與會嘉賓也將為此探尋解決之道，從而繼續拓展民航信息化建設的深度和廣度，把握中國經濟穩定增長和航空運輸市場高速發展的巨大機遇，譜寫IT應用的華彩樂章。
