中新網4月6日電 據京華時報報道，北京交通白皮書———《北京交通發展綱要》〈討論稿〉昨天開始向該市交通行業征求意見。記者了解到，由北京市交通委組織編制的《綱要》，除描繪了北京交通2003年至2020年的交通發展規劃建設目標外，還提出了一系列治堵疏堵的良方。
擁擠路段將實行收費
北京針對城區不同地區的資源條件、不同出行時段的交通特性和不同目的的出行需求，將對小汽車實行分時分區彈性管理。必要時在交通特別擁擠區域有選擇地實施通行收費制度。此外，針對不同區域，北京將制定不同的停車設施配建標準和停車服務價格，同時推行分時分段彈性停車收費率制度。
作為配套措施，北京將在市區邊緣主要交通走廊規劃建設一批停車換乘樞紐設施。首先是在五環路周邊地區建設小汽車停車場，并實行低價位優惠服務，鼓勵小汽車使用者換乘公共客運交通進入市中心區。
胡同開辟公交專用線
《綱要》提出，到2010年，市區75%的主干道和有條件的快速道路均要開辟公共汽(電)車專用或優先車道，總里程由現在的93公里增加到300至350公里。同時選擇一些有條件的街巷、胡同開辟公共汽車專用道路。
根據《綱要》內容，到2010年，市區3條環路和15條放射干線組成的快速路系統將基本建成，總里程將達到280公里；市中心區13縱14橫的主干道網總里程將達到540公里；市區干道路網密度將由現在的1.5公里/平方公里提高到1.85公里/平方公里，路網總體承載能力比2002年提高50%，基本適應機動車總量380萬輛的發展需求。
-建設目標
-北京市今年計劃新增2000輛公交車實行“一卡通”收費。此外，今年起，更新的出租車全部安裝使用“一卡通”。以此為契機，適時用“一卡通”取代公交月票。
-到2010年，北京城市干道高峰小時平均行程車速達到20公里；五環路內85%的通勤出行時間消耗在50分鐘以內。
-到2010年，北京市區3條環路和15條放射干線組成的快速路系統基本建成，總里程達到280公里。
-2010年前，北京將建設京津間第二條和第三條快速通道，同時，配合首都機場擴建，北京將開辟市區與首都機場間的第二條高速客運通道和機場北部的貨運高速公路通道。
-2010年前，北京將要求凡合法注冊的機動車都要擁有合法的自用停車位。初步建成與道路交通容量相匹配的停車系統，基本實現停車位“一車一位”。
-改造和擴充北京鐵路樞紐的客貨運輸集散能力，在北京樞紐內形成“2個高速客站、4個方向客站”6個客運站的布局體系。
-2010年之前，北京要著手第二航空港的選址、規劃和建設。(記者王一波)
