中新社香港十一月一日電題：香港“中國首次載人航天飛行展”參觀記
中新社記者黃少華
“中國首次載人航天飛行展”今天上午在此間香港科學(xué)館隆重開幕。在開幕前，舉辦者專門安排傳媒記者至展覽廳內(nèi)采訪拍攝十五分鐘。
步入廳內(nèi)首先映入眼簾的是長征二號(hào)F型運(yùn)載火箭一比十模型和神舟五號(hào)飛船一比四模型。在稍后的開幕式上，中國首次載人航天飛行赴香港代表團(tuán)團(tuán)長、中國載人航天工程副總指揮胡世祥說，長征系列火箭已經(jīng)成功發(fā)射七十二次，而自一九九六年以來，長二F型火箭已經(jīng)連續(xù)成功升空三十次，其中多次將國外衛(wèi)星準(zhǔn)確送入天空。
廳內(nèi)文字介紹，該型火箭運(yùn)用了中國航天史上的五十五項(xiàng)新技術(shù)，具備故障檢測(cè)處理、逃逸能力，其控制系統(tǒng)新加了全冗余定位，提高火箭發(fā)射可靠性等。
在凹字形展廳的中段，墻邊樹立的看板上大量文字介紹神舟飛船的情況：其升空回收共分航天、飛船應(yīng)用、載人飛船、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、空間測(cè)控通信和著陸場(chǎng)七大系統(tǒng)；神舟一號(hào)于一九九九年十一月二十日六時(shí)三十分升空，次日三時(shí)四十一分著陸，神二、三、四號(hào)分別于零一年一月十日、零二年三月二十五日和零二年十二月十九日升空，均停留天空七天，各自繞地球飛行一百單八圈；與“神四”相比，“神五”進(jìn)行了三十九處提高可靠性和二十處提高安全性的改進(jìn)，并安排了五十六次可靠性和安全性試驗(yàn)。
另外，還有不少圖片介紹中國首飛航天員楊利偉的訓(xùn)練、生活和家庭，以及其它航天員的情況。胡世祥在開幕式上形容，現(xiàn)任北京航天醫(yī)學(xué)工程研究所所長、中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總指揮宿雙寧“專門折騰航天員”。在他的“折騰”下，中國已經(jīng)有十四位航天員。
再往前，展出的就是展覽最神秘的部分──“神五”飛船返回艙、天空衣、天空食品和搭載的國旗等。在其后的正式開放參觀時(shí)，這里擠滿了小朋友，好奇地問這問那，人人顯得很興奮，都說感到自豪。
紅、藍(lán)、白相間，巨大的著陸降落傘占據(jù)了整整一面墻壁，顯得格外醒目。這張由一千九百多塊“小布”拼接而成的大傘布，面積有一千二百平方米。編號(hào)為“SZM321b”的食品包內(nèi)，擺放著十多種具有中國特色的航天食品，有蓮蓉蛋黃月餅、鹵鴨胸肉、墨魚肉、五仁火腿、螺旋藻等，被制成一口大小的長方形，裝在同樣形狀的餐袋里。用一種特殊的高強(qiáng)度滌綸做成，主色調(diào)為乳白色的宇航服很搶眼，局部位置鑲有天藍(lán)色的邊線，衣服心臟部位有一個(gè)可以擰動(dòng)的圓形裝置，用以調(diào)節(jié)衣服內(nèi)的壓力、溫度和濕度。
重達(dá)三噸，好似一口大鐘的神舟五號(hào)返回艙，始終是人們關(guān)注的中心。經(jīng)過大氣層時(shí)的劇烈摩擦，艙體已呈暗褐色，多處因燒蝕留下斑斑印記，還有一個(gè)降落撞擊痕跡，其上有為萬一降落水域所裝的潛望鏡和彈出式通信天線，及發(fā)出國際求救信號(hào)的裝置。
飛船副總工程師、副總指揮施金苗利用開幕前的間隙，巡視展館。他對(duì)本社記者表示，與其它同類飛船相比，中國的飛船起步高，功能齊全，返回艙艙體大，是最先進(jìn)的。另外，飛船帶有兩對(duì)翅膀(天陽能帆板)，其中一對(duì)可以保障軌道艙在與返回艙脫離后能繼續(xù)運(yùn)行工作，以供科學(xué)實(shí)驗(yàn)，而其它國家的只有一對(duì)帆板，軌道艙一般沒有多少用途。他表示，這都是根據(jù)中國國情，花錢不多用處多。
他還解釋，返回艙呈鐘形，則是依據(jù)空氣動(dòng)力原理，使其在穿越大氣層返回時(shí)比較穩(wěn)定，阻力較小，便于控制，不致翻滾。而蜂巢結(jié)構(gòu)則會(huì)使艙體較輕，且散熱較快。他透露，加上被燃燒掉的涂抹外層，艙內(nèi)可保持適宜溫度。“當(dāng)返回艙經(jīng)過大氣層時(shí)，外部溫度高達(dá)到一千多攝氏度，而艙內(nèi)則始終是二十多度。”
