中新網9月25日電 據中國青年報報道，“無車人不應該為有車人掏修路的錢�！遍L期關注汽車問題的社會學家鄭也夫說，他支持通過高收費來解決北京堵車的問題�！耙驗椋F在有車人繳納的養路費，遠不夠修路養路的成本”。
這位中國人民大學教授曾就中國是否該高速發展汽車產業，與持不同觀點者在媒體上公開辯論。他指出：“繳費上，無車人、有車人應該不一樣；開車時間多的人與只上下班代步的人應該不一樣；繳納多少錢都不在乎的公車，和用工資買的車，也不應一樣�！�
鄭也夫自己沒買私家車。他認為，平時自己坐出租車更合適，少操心。
鄭也夫曾經和解決北京市交通問題的核心智囊人物交流過，“我得到的數字很嚇人，‘八五’期間，北京市用于修路養路的錢是157億元；‘九五’期間，這個數字是345億元；從2001年開始的‘十五’期間，計劃道路投資是500億元。這些全部是納稅人的錢。有車人每年繳納的上千元養路費，全部加起來遠小于這個數字。讓走路的人為有車的人掏腰包修路，不公平。有車人應該有這樣的意識，你不是買了一輛車，而是加入了一個交通系統。”
鄭也夫說，他也看到網上討論的問題———“北京堵車，到底是交通管理水平的原因，還是車太多？”他認為，城市交通管理問題，是短期內的既成事實，不是一朝一夕能夠改變的。原因很多，不光是警察和開車人的素質問題。
對于公眾意見強烈的公車私用問題，鄭也夫教授認為，這是個需要用鐵腕解決的大問題。他說：“政府曾規定，只有部級官員才有專車待遇�？墒强纯丛蹅兩磉�，一些科級官員整天開著公家報銷的車。如果再養一個專職司機，他要分房子、醫療、工資，又要額外花費多少納稅人的錢？問題盡管棘手，但是，公車問題應該盡快解決。”
至于如何收費，鄭也夫認為，這是個需要好好討論的事。不同利益集團的聲音，決策者都要傾聽。(記者王堯劉世昕）
