中新網(wǎng)9月24日電 中國鐵路自1997年以來已連續(xù)4次大面積提速。中國鐵道科學研究院副院長康熊介紹，中國鐵路環(huán)境條件十分艱難，但實施大面積提速六年多來，無一起因提速而直接引發(fā)的行車事故，安全狀況居國際前列。其安全管理和風險控制體系等技術(shù)系統(tǒng)已十分健全，繼續(xù)提速技術(shù)有保障。
香港文匯報報道說，康熊說，中國鐵路路網(wǎng)密度，按國土面積算，列世界60位之后，按人口算，列百位之后。中國靠占世界6%的里程完成了占世界近四分之一的工作量，鐵路運輸密度達世界之最。
明年將以京沈快速客運信道建成和京滬、京廣、京九、陸橋信道改造為主要內(nèi)容，結(jié)合株六復線的投產(chǎn)，實施中國鐵路第5次大面積提速，后年將以隴海線鄭徐段電氣化，蘭新線全線貫通復線，滬杭線電氣化，浙贛線電氣化，渝懷線、遂渝線建成投產(chǎn)，達成線改造，武九線建成復線，膠濟線電氣化等為主要內(nèi)容，實施第6次大面積提速。
屆時，中國鐵路快速線路總里程可達2萬公里，京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛、膠濟等干線，提速客車運行最高時速將達200公里，貨車時速也將從目前的80公里提高到120公里。
