中新網武漢6月16日電題：眾志成城鑄品牌三峽工程顯身手
——武昌造船廠服務三峽工程記
中新社記者徐金波
舉世矚目的三峽工程今日進行試通航，武昌造船廠黨委書記孫經浩難以掩飾內心的自豪和激動。孫經浩說，武船這個年近古稀的企業，在三峽工程建設中，有幸完成“神州第一跨”，建造“天下第一門”，樹立起兩座豐碑，向世界展示出中國制造裝備業的風采。
誕生于一九三四年的武昌造船廠，造船技術聞名遐邇，享譽海內外。新中國成立后，長期從事艦艇鑄造，二十世紀八十年代，企業由計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，處于長期虧損狀態，企業領導層及時調整經營戰略，提出以“船舶為本、多種經營”方針。一九八九年，該廠成功地為西昌衛星發射中心鍛造出合格的衛星發射塔架，提升了企業市場知名度，激發了員工的信心。
孫經浩介紹，一九九二年，當興建三峽工程的決議獲全國人民代表大會通過后，武昌造船廠及時把服務三峽工程，列為企業市場競爭的制高點。一九九三年八月，“三峽工程第一標”——西陵長江大橋公開招標，該橋跨度為九百米，是中國第一座鋼箱梁結構懸索大橋，跨度國內第一。
為爭得“神州第一跨”，國內外眾多廠商聞訊而至，個個摩拳擦掌，志在必得。以造艦艇聞名的武昌造船廠，早就成竹在胸。他們集思廣益，夜以繼日地投入工藝編制，拿出六十多份工藝文件，一舉奪得這座大橋的鋼箱梁合同。一九九五年，當武昌造船廠制造的鋼箱梁運抵三峽工地，全部七十二個梁段未經預裝，一次性吊裝成功，令現場專家和監理人員交口稱贊。
“神州第一跨”一炮走紅，武船接連奪得江陰長江大橋、廈門海滄跨海大橋、武漢白沙洲大橋、重慶鵝公巖長江大橋、武漢軍山長江大橋等七座大橋的鋼結構合同，將一座座風景秀麗的彩虹橋，橫亙在中國的大江大海，武昌造船廠因而一躍成為中國“造橋大王”。
因成功興建“神州第一跨”，一九九八年，武昌造船廠又奪得三峽工程南線永久船閘的十二扇閘門建造合同。由南北兩線組成三峽工程永久船閘，呈階梯狀，每線有五個閘室、十二個閘門，單扇門面積超過一個籃球場，重量達八百噸以上，無論面積還是重量，均為世界之最。按照設計要求，兩扇閘門緊閉后，僅不銹鋼墊塊需承受近萬噸的水壓，且要求滴水不漏，其精度要求之高、施工工藝之難，世界上絕無僅有。為保證產品質量，武昌造船廠投資五千多萬元人民幣，專門興建三峽工程閘門建造廠房，并花費一千五百多萬元購置世界一流裝備；建造閘門過程中，武船專門成立成套設備工程事業部，調集廠內技術精英，攻克一個個技術難題；加工時精益求精，盡管有些材料出現的缺陷，經修復后不留任何問題，但工廠堅決予以報廢處理；安裝時精雕細琢，嚴格按工藝施工，不僅注重焊接內在質量，而且保證焊縫外觀美觀。
自一九九九年八月起，歷時兩年的制造，十二扇“天下第一門”陸續安全運抵三峽工地，并成功安裝到位，工程監理部門的評價一次比一次高，武船順理成章的成為三峽工程金屬結構項目的最大供應商。
孫經浩透露，武船將為三峽工程再立新功，全力以赴為奪取世界上最大的升船機合同——三峽大壩升船機而努力，目前，該廠已成功完成福建水口升船機對接密封裝置實驗，為建造三峽大壩升船機提供最直觀、最準確和最有價值的參照，而正在建造中的清江隔河巖升船機，將為競標三峽大壩升船機奠定堅實基礎。
據悉，隨著“神州第一跨”和“天下第一門”相繼取得成功，武昌造船廠從三峽開始揚帆起航，國內市場的鋼結構合同、專業保溫密閉門合同等，非船舶合同接踵而至，一舉扭轉多年虧損局面。(完)(
