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　　開車發(fā)短信成為新的“馬路殺手”。

“我的車現(xiàn)在懸空了，我撞斷護(hù)欄了。”

　　據(jù)新華社電 開車打電話已進(jìn)入不當(dāng)駕駛行為“黑名單”。美國(guó)一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，開車時(shí)發(fā)短信甚至擺弄音樂播放器同樣會(huì)造成嚴(yán)重事故。研究人員呼吁制定相關(guān)法律，禁止開車時(shí)發(fā)短信或打電話。

　　開車發(fā)短信成新“馬路殺手”

　　美國(guó)東弗吉尼亞醫(yī)學(xué)院研究人員選擇21名年齡在16歲至18歲的青少年作為研究對(duì)象。這些人均沒有注意力障礙、不安全駕駛及酒后駕車等不良紀(jì)錄，駕齡至少6個(gè)月。試驗(yàn)中，這些青少年在駕駛模擬器內(nèi)完成4次駕車任務(wù)，每次駕駛狀態(tài)均不同：聚精會(huì)神、打電話、發(fā)短信、使用音樂播放器。

　　結(jié)果顯示，駕車時(shí)若發(fā)短信或擺弄音樂播放器，駕車者會(huì)更容易偏離正常行駛路線，車速也會(huì)忽快忽慢，甚至有時(shí)候會(huì)注意不到來(lái)往行人而發(fā)生事故。“這一試驗(yàn)表明，(開車時(shí)分神)不僅會(huì)使車速忽快忽慢，還會(huì)令車左右搖擺，”美國(guó)趣味科學(xué)網(wǎng)站4日引述醫(yī)學(xué)院教授唐納德·劉易斯的話報(bào)道，“那時(shí)你就變成一個(gè)‘馬路殺手’，對(duì)自己和他人來(lái)說(shuō)都是如此。”

　　開車時(shí)聊天無(wú)視周圍情況

　　以往也有類似研究表明，開車時(shí)打電話與酒后駕車同等危險(xiǎn)。

　　美國(guó)猶他大學(xué)教授戴維·斯特雷耶率領(lǐng)研究人員選取40名志愿者，讓他們?cè)隈{駛模擬器內(nèi)完成4種不同狀態(tài)的駕車任務(wù)：完全不受干擾、打手持電話、打免提電話、微醉。研究發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是手持還是免提，開車時(shí)打電話都會(huì)使司機(jī)反應(yīng)變慢，駕車更容易偏離正常路線，還有3名志愿者出現(xiàn)追尾事故。

　　研究還發(fā)現(xiàn)，雖然醉酒司機(jī)開車開得更猛，卻沒有出現(xiàn)事故。

　　“這并非鼓勵(lì)人們酒后駕車，而是表明開車打電話可能比酒后駕車更加危險(xiǎn)。”猶他大學(xué)心理學(xué)助理教授弗蘭克·德魯斯說(shuō)。

　　德魯斯和斯特雷耶正致力于推動(dòng)相關(guān)法律的制定，以解決這一問(wèn)題。德魯斯說(shuō)，親身經(jīng)歷更令他感覺解決這一問(wèn)題迫在眉睫。

　　“一次，我差點(diǎn)被邊打電話邊開車的司機(jī)撞死，”德魯斯說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我正以每小時(shí)65公里的速度駕車行駛，旁邊一輛車突然搶到我的車道上，我差點(diǎn)和他撞上。”

　　“我當(dāng)時(shí)很生氣，感覺生命受到威脅。但當(dāng)我下車去敲那輛車玻璃時(shí)，那名司機(jī)居然還在聊天。他絲毫沒有意識(shí)到自己曾造成危險(xiǎn)。”德魯斯說(shuō)。

　　德魯斯說(shuō)，大部分司機(jī)聊天時(shí)往往對(duì)周圍情況毫不知情。以往研究表明，聊天時(shí)司機(jī)注意力會(huì)比正常情況降低約50%。但80%的駕車者仍認(rèn)為自己可以邊聊天邊開車。

　　美國(guó)8州立法禁開車發(fā)短信

　　隨著手機(jī)短信的流行，越來(lái)越多的美國(guó)人患上了“短信上癮癥”，即使是開車時(shí)也照發(fā)不誤。在美國(guó)，開車發(fā)短信比開車打電話更加危險(xiǎn)和普遍。

　　加州決定“痛下狠手”

　　不斷發(fā)生的交通慘劇，為美國(guó)各州政府立法機(jī)構(gòu)敲響了警鐘。包括紐約州在內(nèi)的8個(gè)州決定用立法來(lái)禁止開車時(shí)發(fā)短信的行為。

　　由于上路的汽車已經(jīng)快成為商業(yè)人士的“第二辦公室”，美國(guó)加利福尼亞州2008年9月決定對(duì)開車發(fā)短信行為下禁令，這是美國(guó)最大的一個(gè)“對(duì)此行為宣戰(zhàn)的州”。這項(xiàng)禁令于今年1月1日起生效，不僅禁止駕駛過(guò)程中發(fā)送短信，也包括閱讀短信以及其他掌上電子設(shè)備的顯示信息。初犯者將被罰款20美元，此后每次罰款50美元。而在此前，法律只約束駕駛?cè)藛T接聽手機(jī)，但忽略了發(fā)短信問(wèn)題。

　　眼看短信帶來(lái)的安全隱患日益增多，新澤西州也立法禁止司機(jī)在開車時(shí)發(fā)短信，違者將被處以250美元(含)以下罰款。新澤西州此前已經(jīng)禁止司機(jī)在高速公路上打手機(jī)。此外，美國(guó)還有6個(gè)州也對(duì)開車發(fā)短信下了禁令。但反對(duì)者抗議說(shuō)，為什么只禁止發(fā)手機(jī)短信，而不同時(shí)禁止其他令司機(jī)分心的東西，比如，咖啡或者快餐。 (阿南)

　　事故回放

　　一條短信奪走五條人命

　　 2007年6月28日22時(shí)，美國(guó)紐約州一名17歲女生因?yàn)殚_車時(shí)收發(fā)短信釀成車禍慘案，她和車上4名乘客在車禍中全部喪生。

　　紐約州警方說(shuō)，這位名叫貝利·古德曼的女生駕駛一輛運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)，載著4名同學(xué)到她父母的度假屋玩，SUV超過(guò)一輛車后突然偏向，撞上一輛卡車，并燃起大火。

　　當(dāng)?shù)刂伟补俜茽枴げ�韋勒說(shuō)，除了古德曼超速且缺乏開車經(jīng)驗(yàn)外，她開車時(shí)連續(xù)打電話發(fā)短信是釀成車禍慘劇的主要原因。記錄顯示，在車禍發(fā)生前數(shù)分鐘，古德曼和另一輛車上的一名同學(xué)用手機(jī)簡(jiǎn)短通話；車禍發(fā)生前2分鐘，她的手機(jī)發(fā)出一條問(wèn)候朋友的短信，這個(gè)朋友在車禍前不到一分鐘發(fā)出一條回復(fù)。“當(dāng)時(shí)她(古德曼)的手機(jī)正被使用……開車打手機(jī)會(huì)分散司機(jī)的注意力，可能這就是車禍原因之一。”波韋勒說(shuō)。(阿南)