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　　中新網3月11日電 臺灣《經濟日報》11日刊出社論《建立海峽兩岸藍色高速公路》。社論說，而今兩岸已直航，雙方經貿往來邁向正常化，應可利用此有利機會，開辟兩岸經貿新途徑，發展兩岸前沿相鄰地帶的貿易。惟須先排除關稅及非關稅障礙，擴建臺灣西海岸重要漁港并開放，建立兩岸海上“藍色高速公路”，促進臺灣西部沿海中小企業與福建、廣東和浙江沿岸中小企業緊密結合。如此，可創造多贏目標。

　　文章摘編如下：

　　本周一(8日)，當局“財政部”公布今年2月進出口統計，2月雖逢春節放長假，但進出口仍能對去年同月大幅增加，顯示臺灣對外貿易正向復蘇之路邁進。出口自去年11月由負轉為正成長以來，四個月內能增加42%，其中對大陸出口大幅增加貢獻的比例高達七成一，顯然大陸的擴大內需政策，有利于臺灣對大陸出口的擴張。尤其大陸官方借“家電下鄉”等措施，擴大對臺采購面板、電子零組件等，扮演重要角色。

　　大陸為因應此波全球經濟大衰退，推出的人民幣4萬億元擴大內需計劃，雖將于今年底結束，但經此波金融海嘯沖擊，美歐等高度工業化國家的消費能力已受到抑制，尤其美國民眾的大量消費，近年來民間消費占GDP的比率高達70%，創世界新高，每年必須靠大量入超來支應，其民眾和政府均債臺高筑，總體經濟失衡極為嚴重。

　　美國歷經此波金融海嘯，今后勢必要抑制消費的增加，減緩進口的成長及貿易逆差的擴大，將對以美國為主要出口對象的中國大陸不利。過去一向以出口為導向的大陸，歷經此波經濟大衰退后，拓展出口勢將日益困難。

　　大陸面對此一大轉變，勢必改弦易轍；正在召開的兩會已決定將調整結構、改善總體經濟失衡、謀求經濟持續穩定發展，列為今后追求目標，而以“擴大內需”為達成目標的手段，并將納入正在研擬中的“十二五計劃”。

　　由于大陸持續采取“擴大內需”政策，進口勢必大幅增加。據全球信息機構的推估，大陸自明年起的15年(2011-2025)內進口總額將高達67.7萬億美元，相當于目前美國GDP的4.7倍，而且未來15年大陸進口增加額占全球進口增加額的比重，高達30%，不僅超過同時期歐盟27國進口增加額，更遠超過美國進口增加額，將成為全球出口擴張的最大動力來源。

　　這是何等大的市場潛力？難怪被稱為“世界市場”，全球跨國企業都趨之若鶩，主要國家無不重視大陸未來經濟的發展，爭相與其合作。

　　面對大陸未來巨大的潛在市場，臺灣能無動于衷嗎？過去臺灣以原材料、零組件及半成品等出口到大陸，經加工后銷往美歐的模式，已面臨困境；臺灣產品在大陸進口市場占有率，近年來也迅速下滑。今后除仍具外銷競爭力的產品尚可維持原有模式外，亦應改弦易轍，轉為以大陸內需市場為主的模式。

　　而今兩岸已直航，雙方經貿往來邁向正常化，應可利用此有利機會，開辟兩岸經貿新途徑，發展兩岸的前沿相鄰地帶的貿易，重建臺灣西海岸中小企業活力。臺灣應靈活運用此一模式，有效結合福建、廣東和浙江沿海地區的生產因素，充分掌握兩岸各自比較優勢，提升競爭力；不僅可拓展全球市場，更可深入大陸內需市場。

　　惟必須先排除兩岸間各種關稅及非關稅障礙，擴建臺灣西海岸的各重要漁港，如南寮、興達、東港等漁港，并開放與對岸往來，以300至500噸快艇航行兩岸，建立兩岸海上“藍色高速公路”，促進臺灣西部沿海中小企業與福建、廣東和浙江沿岸地區中小企業(包括臺商與當地廠商)緊密結合，推動前沿相鄰地帶的貿易發展。如此，不僅活潑兩岸沿海經貿往來、重建臺灣中小企業活力，更可創造大量就業機會，從根本化解失業問題，同時擴大出口、根留臺灣，創造多贏的目標。

　　此一建議是否可行，當局主管機關應會同有關部門及專家，進行可行性研究，如屬可行，應迅即推動，以掌握此有利機會。