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　　【現(xiàn)場】

　　【解說】8月10日， 隨著吊車將最后一榀軌排穩(wěn)穩(wěn)地放在長隆特大橋上，廣東省清遠(yuǎn)市磁浮旅游專線全線軌排順利貫通。

　　【同期】中鐵十一局集團第三工程有限公司清遠(yuǎn)磁浮項目測量隊長周俊

　　今天我們主要就是最后一榀軌排鋪上來以后，全線總共有1500榀軌，就全部貫通了。

　　【解說】清遠(yuǎn)磁浮旅游專線是是廣東首條中低速磁浮旅游專線，不同于其他的列車線路，磁浮列車對軌道施工的質(zhì)量要求更高。工作人員介紹，工程工況復(fù)雜，也無施工經(jīng)驗可借鑒。

　　【同期】中鐵十一局集團第三工程有限公司清遠(yuǎn)磁浮項目測量隊長 周俊

　　而且這個工程是首次面臨了高墩段、隧道段，還有兩次上穿京廣鐵路，一次下穿武廣鐵路。面對這些復(fù)雜的工況，項目和公司成立了科研攻關(guān)小組，項目和公司成立了科研攻關(guān)小組，到目前為止我們申請了專利18項，其中實用新型專利是13項。

　　【解說】軌排全線貫通后，測量人員還將通過全站儀對軌道進(jìn)行精調(diào)，軌排精度要控制在0. 5毫米以內(nèi)。經(jīng)過對軌道二次精調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等步驟，清遠(yuǎn)磁浮旅游專線就將開通運行，時速為120公里每小時。

　　【解說】另一邊的車庫內(nèi)，新一列磁浮列車也剛剛運達(dá)清遠(yuǎn)。這是中車長春軌道客車股份有限公司為清遠(yuǎn)磁浮打造的新一代產(chǎn)品。

　　列車的車廂內(nèi)部與平常的地鐵車廂相似，但車廂之下，就是磁浮列車的“魅力所在”，通過上“浮”，磁浮列車行駛過程中，將與軌道實現(xiàn)零摩擦，從而擁有更環(huán)保，更安靜，更舒適的優(yōu)勢。

　　【同期】中車長春軌道客車股份有限公司副總工程師 于青松

　　這個車輛其實由機械、電氣、電子、電磁綜合技術(shù)組成的，其實說到磁浮實際上是一個高技術(shù)的，而且是一個多產(chǎn)業(yè)的一套系統(tǒng)。目前我們中低速磁浮系統(tǒng)完全能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)的自主制造、自主研發(fā)。

　　【解說】而在近日，有專家提出可考慮建設(shè)時速達(dá)到650公里的“粵港澳大灣區(qū)磁懸浮線路”，這樣的構(gòu)想也引發(fā)諸多討論和期待，對此于青松表示， 從120公里每小時到600公里每小時，這需要城市的規(guī)劃和政策的支持，但在技術(shù)層面上，120與600之間，距離并不遙遠(yuǎn)。

　　【同期】中車長春軌道客車股份有限公司副總工程師 于青松

　　如果長距離的運輸?shù)脑挘部梢杂么鸥∪ソ鉀Q。磁浮交通由于它沒有輪軌之間的摩擦和粘著，這樣話它可以獲得更高的速度，速度可以到500公里甚至是600公里每小時的速度。目前我們國內(nèi)有很多的這種技術(shù)研發(fā)的儲備，也具備開發(fā)時速 500 公里 600 公里磁浮車的能力，而且相關(guān)的車輛產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)出來了，正在做相關(guān)的測試，如果后續(xù)有這方面的需要的話，一定能夠提供相關(guān)的產(chǎn)品滿足運用需求。

　　王慶然 熊詩敏 清遠(yuǎn)報道

責(zé)任編輯：【葉攀】