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　　據中國之聲《央廣新聞》8點30分報道，我國自主研制具有世界先進技術水平的獵鷹L15高級教練機05架昨天在江西省南昌市青云譜機場首飛成功，這標志著由中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司承擔的獵鷹L15飛機研制工作即將轉入鑒定試飛階段。有關獵鷹L15高級教練機05架的情況本臺記者采訪了洪都集團副總經理、獵鷹總設計師張弘。

　　記者：國產獵鷹L15高級教練機它的主要功能是什么呢？

　　張弘：更多的是高級訓練，高級訓練主要是培養飛行員的戰斗技術。如果說傳統的低級教練機是培養飛行員的駕駛技術的話，那么它更多是培養飛行員的戰斗技術。因為它具有戰斗機的機動能力，同時又具有教練機的安全性。可以低成本地實現戰斗機的一些性能。

　　記者：那么它里面的配置情況呢？

　　張弘：首先是裝了2臺渦扇發動機，動力強勁，也比較省油，推力也比較好。再一個從系統來講也采用了比較先進的系統平臺。配以三軸的電傳，這個電傳飛控系統使得飛機操縱品質更加優異，特別是電傳的飛控系統有邊界限制功能，使得飛行員可以更大膽的在一些邊界進行訓練。因為從作戰的角度來講，更多的是需要飛行員在左邊界小速度大過載，在高機動的情況下去捕捉戰機，這樣的一款教練機可以鍛煉飛行員這樣的能力。那么從它的航電和武器的配置來講，一方面接近戰斗機，另外一方面有些系統的功能是模擬戰斗機的功能，可以像戰斗機一樣進行訓練。

　　記者：那么對于這樣的訓練機，可以減少飛行員的訓練費大概是多少呢？

　　張弘：我們測算，這樣的教練機之所以能得到世界上廣泛認可，主要是因為性能上像先進的戰斗機，同時使用成本又低。我們測算，這樣的一款教練機大概是戰斗機的(從每飛行小時來講)1/7到1/8。

　　記者：非常的省錢。

　　張弘：對。如果不考慮省錢的因素當然用戰斗機去練是可以的，但是世界各國空軍都不會這樣做，因為畢竟大部分時間是訓練，這就要用一種比較經濟的做法來完成這樣的訓練。

　　記者：那么最遲國內的飛行員能使用上這架飛機呢？

　　張弘：我們今年完成第一階段的鑒定試飛，明年就達到可交付狀態。最遲在2011年就可以交付到用戶手中，供訓練使用。

　　記者：獵鷹15架飛機將在今年參加迪拜的國際航展，相關情況給我們做一些介紹。

　　張弘：一款飛機要推向國際市場，必須要參加國際航展和我們同等(水平)的同臺競技。我們計劃在今年11月份參加在阿聯酋迪拜舉行的國際航展，并且進行飛行表演，就是今天首飛的這架飛機要參加，時間很緊，所以我們要抓緊后面的試飛工作。在航展上要和同類的飛機一決高低。

　　記者：那么現在同類的教練機都有哪些？來自哪些國家呢？

　　張弘：處于同一水平的教練機有韓國和美國洛克西德馬丁公司聯合研發的T-50。這個飛機在韓國空軍已經裝備使用。負責它的國際銷售是美國洛克西德馬丁公司，在國際上的銷售很成熟。另外還有意大利的M-36，這是和俄羅斯進行聯合研制的，未來要爭奪整個歐洲通用高級教練機市場，在歐盟這些國家要統一這些教練機。另外還有俄羅斯的YAK-130，是目前俄羅斯空軍已經選用。我們中國的L15要到世界上進行競爭，主要的對手就是這些，也包括英國的HAWK，和過去的產品比，我們的對手更強了，都是世界上最頂級的軍火商。所以我們一定要把自己的工作做好。

　　記者：那么面對這么多非常強大的對手，靠什么贏得市場呢？

　　張弘：和目前國外幾款飛機相比，一大賣點是，我們是雙發超音速的高級教練機，M-346和YAK-130雖然是雙發，但是不能超音速，T-50雖然是超音速，但是是單發。從目前世界來看，很多用戶喜歡選擇雙發，同時又希望選擇超音速的。這也是在技術上我們的特色。

　　記者：能不能透露一下未來L15獵鷹高級教練機銷售目標是多少？

　　張弘：我們是系列化的發展，肯定要有幾百架的銷售數量。

　　記者：那么這幾百架的飛機會占到直升飛機總量的多少？

　　張弘：從我們的預測來看，現在高端的教練機往往和戰斗機更加配套，根據我們以往K-8 經驗，我們和其他的飛機能達到"平分秋色"，就已經很了不起了。因為傳統的市場都是這些國家的，我們和世界同步以后要進入高端市場，所以要努力，進入到第一梯隊中去。