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　　增設安全錘，車身兩側(cè)加開側(cè)窗，還將安裝車外也能開門的應急按鈕

　　增設側(cè)窗、增加車外應急開關、添置安全錘……下周，成都道路上運行的所有2000多輛空調(diào)公交車將陸續(xù)進行安全設施的改造，為了不影響到正常營運，改造周期將持續(xù)3個月。昨日，記者從成都客車廠了解到，以后出廠的空調(diào)車將以改造后的設施為出廠標準，甚至還將添加更多新的設備。

　　增設安全錘 駕駛艙再添一把

　　幾把樣式不一、大小不同的安全錘，一個用于計量的小型計重器。昨日下午，成都市客車股份有限公司總設計師楊劍波正在對這幾個安全錘進行最后的比較，它們當中的一個將用在以后生產(chǎn)的公交車上，而重量、擊打效果都是需要考量的因素。

　　“不能太大太重，但擊打效果要好。”楊劍波用計量器稱出每個安全錘的重量，然后還在廢舊車輛上試驗安全錘的擊打效果。目前，成都空調(diào)公交車是按照每輛車4 個安全錘進行配置的，而經(jīng)過此次改造，每輛車的安全錘數(shù)量將達到5個，增加的一個安全錘將放置在駕駛員座位附近。“駕駛員對車輛結(jié)構(gòu)更熟悉，而且都經(jīng)過了相應的培訓。”楊劍波表示，在駕駛艙增設安全錘是為了在應急情況下，更快地打開逃生通道。同時，為了避免安全錘丟失，將在安全錘附近設置提示語。

　　增開側(cè)窗 多了兩個逃生通道

　　“此次改造就在空調(diào)車的左右兩邊各增設一個可以打開的側(cè)窗。”楊劍波告訴記者，現(xiàn)在成都市運行的空調(diào)公交車有八九種型號，每個型號的改造方案不盡相同，但都將在車身兩側(cè)各增設一個側(cè)窗。以目前比較常見的12米長空調(diào)車為例，將在左側(cè)后輪位置附近增設一扇可以打開的側(cè)窗，而右側(cè)則在前輪附近。

　　在應急情況下，兩個可以打開的側(cè)窗就意味著兩條重要的逃生通道。“這還不是最好的解決方案。”楊劍波表示，改造的車輛都將采取這種方式，但以后新生產(chǎn)的空調(diào)車將采用外掀式車窗，乘客只要擰開按鈕往外推，整個車窗就會完全打開，逃生通道就更大。

　　據(jù)了解，根據(jù)此前的采購計劃，成客廠還將給公交集團提供800輛新車，而這些車輛出廠就將有可以打開的側(cè)窗。楊劍波透露，在新車上可能還將應用一種更為先進的側(cè)窗，乘客在應急情況下打開相應的開關，整個側(cè)窗都將彈出去，留下一個完整的通道。

　　應急按鈕 車外也能打開車門

　　目前，空調(diào)公交車的車門有兩種途徑可以打開：通過駕駛位控制按鈕打開、車門上方控制開關。

　　“但一旦遇到電路氣路故障，駕駛位的按鈕就不會起作用，而乘客也有可能觸及不到車門上方的開關。”楊劍波說，在6·5公交車燃燒事故這樣極端的情況下，兩個開關都有可能失去應有的作用。所以，此次改造還將在上客門和下客門各安裝一個應急開關，一旦遇到危險，車外的人也可以通過這個開關打開車門。

　　據(jù)透露，目前成客廠還在積極研究制訂方案，以后一種全新的兩側(cè)向外推拉的車門可能將亮相成都，這種車門和地鐵的車門類似，車門打開時不會向內(nèi)擠壓到乘客，也可以避免乘客太多而導致的車門打不開。

　　四川新聞網(wǎng)-成都商報 記者 趙素冰 劉婷