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　　解說：

　　海珠橋，廣州市第一座跨江橋，連接城市南北交通的大動脈，現在每天的車流量達到10萬輛左右，海珠橋以它的歷史和獨特風格，點綴象征著廣州，是羊城八景之一，碧海丹心的組成部分。

　　5月21號的事件就是發生在這座橋上，然而就是這座見證了廣州70多年歷史的大橋，現在卻被人形容為“跳橋圣地”。

　　廣州市公安局新聞辦公室14日曾做出過通報，今年以來，廣州警方共處理發生在海珠橋的跳橋事件15宗，并對其中8人依法做出行政拘留處理。而細細算來，從4月1號至今，短短50多天的時間里，海珠橋就上演了12起跳橋事件。

　　車禍逃逸、醫療糾紛、兒童走失、貨款被欠，其實在這一起起的跳橋事件中我們不難看出，每一個單一的事件背后，都有一個具體的問題，盡管原因不盡相同，但大都是因為切身利益受到損害。

　　同時用廣州信訪局局長黃周海的話說，他們還有一個共同點，那就是4月1號以來的12起跳橋當事者中，沒有一位通過信訪表達自己的訴求。也許這樣的一些人已經失去了通過正常渠道解決問題的希望和耐心。

　　另一方面，《信息時報》在前不久的報道中指出，經過記者調查，跳橋的當事人絕大多數都是假跳，這些表演的結果造成阻塞交通，浪費警力，不但不能解決問題，反而為了解救他們，還要付出巨大的社會成本。

　　如今，當城市的橋梁、大樓，以及一些制高點，正在成為將個人的遭遇提升為公共話題的地方，面對頻繁上演的一個人的示威，我們該如何看待和幫助這些當事人，解決他們的現實難題。而作為一種社會現象，都有哪些深層次的原因，讓他們選擇這種極端的方式，社會和政府很顯然還需要更加細致的思考和處理。

　　主持人：

　　王教授，不知道剛才您注意到沒有，短片里面有一位廣州信訪局局長，他說我就不明白了，這12個人里面為什么沒有一個去走信訪這個途徑，您怎么看他這個疑問？

　　王錫鋅：

　　也許廣州的信訪做得的確很好，但是我覺得這個跳橋事件和信訪的關系需要從兩個層面來理解。

　　第一，我們看到這12位跳橋者中，剛才我們也列了一些基本的情況，其實有很多是私人之間的糾紛，比如說像這一位跳橋就是欠款，工程欠款，這一類的事件，包括討薪的事件，這一類比較多。我們知道信訪部門通常并不能直接解決這種私人之間的糾紛，這是第一個，從功能上來講，所以這種渠道并不是能夠有效解決這樣一些爭議的，其實這些爭議需要通過其他的政府主管部門乃至法院才能解決，這是第一。

　　第二，還可以做一種更加悲觀的解讀，那就是我們之所以這12位沒有去，有可能他們在心理上，或者從他們社會經驗的角度，他們就覺得，找信訪可能也沒有用，因為在很多時候，信訪也是二人轉。