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　　曾停飛半年李峰沒受影響

　　記者：李峰是什么樣的性格？

　　徐：理智型的。他有兩次因?yàn)槠渌�原因停飛半年，有的人停飛后很頹廢，但他該怎樣還怎樣，是個(gè)自我人格很健全的人。殲十招飛開始沒有他，他主動(dòng)找到空軍招飛組組長(zhǎng)問，我能不能飛？結(jié)果考試成績(jī)最高，很多事并不是順理成章輪到他的。

　　1999年1月9日，他起飛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)葉片打壞了油箱，飛機(jī)冒煙，他就剎車，自己打開機(jī)艙蓋跑出來了。正常打打不開，他就用應(yīng)急蓋打開，機(jī)務(wù)人員沒到他已經(jīng)先出來了，跑出來后飛機(jī)就著火了。

　　飛行員的“減法”很難做

　　記者：如果李峰修改一些動(dòng)作，是否還能成功？

　　徐：有些東西可以修改，但關(guān)鍵點(diǎn)，有一條錯(cuò)了，肯定不成功。每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能錯(cuò)。細(xì)節(jié)是做減法，如果你有100次犯錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)，把100次最終減到零的時(shí)候，你就成功了。做錯(cuò)一個(gè)，結(jié)果就是零。(做減法)是一個(gè)讓人掉頭發(fā)的事情，飛行員很多30多歲掉頭發(fā)、白頭發(fā)的。他撓什么頭啊？不是怕死撓頭，而是要天天去做減法，這道題難做。

　　記者：為什么說這次迫降的技術(shù)價(jià)值超過2億？

　　徐：試驗(yàn)是有成本的。要編大綱，要飛若干架次，試飛還有風(fēng)險(xiǎn)。殲十飛機(jī)上模擬飛過這個(gè)科目，空中也真實(shí)停過車，但馬上就能啟動(dòng)起來，大概模擬了幾十個(gè)架次，成本就一兩千萬。更重要的是，這部分資料寫出來，如果飛行員今后遇到這種情況能成功處置的話，那能降低多少損失啊？

　　講個(gè)細(xì)節(jié)一點(diǎn)不詆毀李峰，他在做三轉(zhuǎn)彎的過程中，手是扶著彈出手柄的，做好了跳傘準(zhǔn)備。確認(rèn)飛機(jī)能迫降成功后，他就全力以赴迫降。他的選擇是非常明確的，這是高素質(zhì)飛行員必備的素質(zhì)，兩種選擇。

　　———師傅徐勇凌談李峰，稱高素質(zhì)飛行員必會(huì)做好兩手準(zhǔn)備

　　李峰 空軍航空兵某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、特級(jí)飛行員

　　- 揭秘

　　為什么李峰能夠成功迫降？前晚，李峰的師傅、特級(jí)試飛員徐勇凌透露，李峰成功迫降后，他即赴部隊(duì)和李峰談了一天。徐勇凌向本報(bào)詳細(xì)解讀了此次迫降的關(guān)鍵之處。

　　關(guān)鍵點(diǎn)1 瞬時(shí)決策

　　先返場(chǎng) 再報(bào)告

　　問題：發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警后是否立即返場(chǎng)？用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速返場(chǎng)？用什么樣的速度和高度返場(chǎng)？除了第一個(gè)屬于決心問題，其余全是非常難的技術(shù)問題。

　　徐勇凌表示，教科書上講，轉(zhuǎn)速越小越好，實(shí)際上李峰采用的轉(zhuǎn)速并不是最小的，大約在85%。這個(gè)轉(zhuǎn)速的好處在于，能保持速度和高度，為迫降創(chuàng)造了條件。其實(shí)，李峰第一時(shí)間決策返場(chǎng)，先返場(chǎng)再報(bào)告，并未得到指揮員的批準(zhǔn)，他憑著警告迅速?zèng)Q定返場(chǎng)，決策非常果斷。

　　關(guān)鍵點(diǎn)2 航線建立