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　　在中法關系因法國總統薩科齊會見達賴而出現緊張之際，中國民航總局日前發布的推遲引進飛機的消息引發了西方媒體的猜測。有媒體將此解讀為“中國對法國的報復”。

　　今年下半年以來，全球性經濟危機對我國民航發展產生的負面影響日益加重，為應對金融危機的沖擊，中國民用航空局近日出臺十項措施，宏觀指導各航空公司沉著應對風險，促進民航業平穩快速發展。

　　其中包括“加大運力調控力度，嚴格2009年新增引進運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進的飛機；及時退租到期的由境外經營租賃和濕租的飛機，采取停飛、出售或客改貨等方式，加大退出老舊飛機的力度；引導航空公司之間的運力調劑，減少境外飛機引進數量。”

　　消息公布之后，西方媒體立刻將此與眼下中法緊張關系聯系在一起。民航局以金融危機為由，敦促境內航空公司盡可能取消、推遲引進境外飛機，仍有三個批次，約410架飛機沒有交付使用的空中客車公司首當其沖。

　　美國《福布斯》雜志網站在以“中國警告空客”為題的報道稱，延期交貨甚至取消訂單將嚴重打擊歐洲最大飛機制造企業空客公司，致使金融危機中的歐洲制造業雪上加霜。美國《世界日報》則更直白地說，法國總統薩科齊日前不理中方反對，堅持與達賴會面，法國“立即損失100億歐元”。

　　對此，民航總局規劃司相關負責人表示，此次出臺的十項措施作為國家宏觀調控的一部分，是“經濟層面上的，而非外媒猜測的對某些國家或企業”。該負責人表示，“今年下半年開始的全球經濟危機對民航業打擊很大，訂單都是幾年來陸續簽訂的，民航局提出加強運力調控，減少訂單數量，能夠最大程度上減少航空公司損失。”

　　據了解，明年中國民航業運力預計增長6%~10%，引進飛機約100架左右，低于此前公布的16%，210架。

　　業內專家認為，受金融危機影響，世界航空業普遍不景氣，有的陷入嚴重虧損甚至倒閉。中國民航總局的舉措完全是為應對金融危機而采取的經濟行為，外媒沒必要對此做過多地政治解讀。美國有線電視新聞網10日消息稱，空中客車公司表示目前并未收到中方延期或者取消訂單的要求。

　　目前全球民航業已經倒閉了二十余家航空公司，巨幅虧損則是普遍現象。我國所有上市航空公司今年第三季度全部報虧，其中國航虧損達19.4億元。 (實習記者李程遠）