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　　11月5日上午，10余架國產軍用、民用飛機，在中國空軍和航空工業集團公司聯合舉辦的“中國航空日”上“驚艷亮相”。陣陣轟鳴聲中，一架架“中國造”戰機輪番飛向藍天。所有飛機中，最引人注目的是中國人民解放軍空軍派出的殲―10戰機和新一代“飛豹”殲擊轟炸機。

　　在4日的航展開幕式上，殲―10戰機已率先進行了飛行表演。經過改裝的新“飛豹”則是第一次向公眾揭開神秘面紗。

　　1998年第二屆珠海航展上，“飛豹”曾以雷霆萬鈞之勢給觀眾留下深刻印象。與10年前問世的老“飛豹”相比，新“飛豹”裝備了新型國產航電系統、實現了脫胎換骨的變化。

　　研制部門的航空專家對新華社記者說，新“飛豹”是目前我國載彈能力最強、航程最遠、作戰半徑最大的殲擊轟炸機，可掛載多種精確制導武器和非制導武器，實施敵防區外遠程精確打擊。

　　新“飛豹”研制成功并批量裝備部隊，標志著我國擁有了一型具有完全自主知識產權、具備空中立體精確打擊能力的主戰機種。新“飛豹”以其優良的性能，成為中國空軍目前戰機中外掛武器最多、火力最強的攻擊力量。

　　新一代“飛豹”應運而生

　　空軍是一個國家軍事力量的核心組成部分。面對世界新軍事變革和中國特色軍事變革的新形勢，中國空軍急需一支能夠決定戰爭勝負的進攻力量，這一艱巨任務光榮地落在了中航第一飛機設計研究院身上，新一代“飛豹”戰機應運而生。

　　“飛豹”總設計師唐長紅在航展現場對新華社記者說，先進作戰飛機的核心技術是航電系統，而這一核心技術花錢買不來，必須立足自主創新。一飛院的廣大技術人員克服重重阻力，打破國外技術封鎖，首次研制出具有完全自主知識產權，目前國內包含分系統最多、管理武器最多、實現功能最多、擴展能力最強的綜合航電火控系統。這一系統對多品種、大數量的武器進行綜合管理的效能證明，新飛豹的綜合航電火控系統已經趕上了世界先進戰機的水平，走在第三代戰機前列，將中國戰機的性能和戰斗力提升了整整一代。

　　飛行員眼中“最好用的飛機”

　　唐長紅介紹說，新“飛豹”具有五大特點：一是作戰半徑大；二是載彈量大，掛載能力強；三是武器品種多，具有強大的打擊威力和作戰效能；四技術起點高，先進的綜合航空電子火控系統，提高了系統的整體效能；五是技術狀態復雜，具有良好的中低空飛行作戰性能，具備中遠距防區外精確打擊和晝夜間全天候攻擊能力。

　　新“飛豹”在實踐中經歷了前所未有的使用考核。使用部隊的飛行員反映，在國內所有的飛機中新“飛豹”是飛得最好的戰機之一——

　　出勤率、飛行保障條件、試飛量。飛機設計理念先進、設備布局合理，飛機平臺穩定；

　　有良好的起降性能，有利于快速升空作戰和重載起飛；

　　飛機機動性能較好，具有一定的空戰和較強的中、低空突防能力；

　　航電系統綜合化程度高，操作直觀、簡單，為飛行員空中作戰提供了良好的平臺……

　　經過空軍飛行員的高強度演練，“飛豹”戰機多次在各種模式和復雜環境下的高強度對抗演練中創造了導彈實射的優秀成績。

　　俄羅斯飛行員對新“飛豹”贊嘆不已

　　2007年7月，8架新“飛豹”戰機首度飛出國門，代表中國參加在俄羅斯舉行的上合組織“和平使命―2007”聯合反恐軍演，這也是中國自主研制的戰機首次飛出國門。

　　在珠海航展停機坪，率隊前來進行飛行表演的空軍航空兵某師參謀長劉志勇上校，回憶起那次出國軍演，充滿了自豪。

　　劉志勇告訴新華社記者，8架新“飛豹”戰機遠程奔襲國外，冒雨起飛、冒雨降落，表現出良好的性能。在軍演中，中國空軍創下了首次在異國與外國戰機協同訓演、與外軍聯合飛行指揮、實施遠程跨國機動等多項第一。超低空雙機跟進齊射，對地攻擊發發命中。參加聯合軍演的各國官兵對新飛豹“投彈精度高、準時到達好、編隊好”的出色表現給予了高度評價。

　　演習結束后，中國飛行員和俄羅斯飛行員進行了交流。劉志勇說，當俄羅斯飛行員進入新“飛豹”駕駛艙，看到典型的三代航電系統，非常驚嘆：“沒想到中國能造出這么好的飛機！”

　　唐長紅說，新“飛豹”從設計到建造，每一個零部件完完全全依靠自己的力量，從機身、發動機到機載系統都實現了國產化。

　　“新‘飛豹’雖然取得了很大突破，但在現代科技突飛猛進的今天，我們不能滿足于已有的成績，而要不斷進取、不斷創新，讓新飛豹向著實現全數字化的方向努力。”唐長紅說。(記者張毅、李宣良、陳曉建）