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　　可靠有效的無線電測量定位系統

　　由于受氣動、地形地貌等諸多因素的影響，返回艙著陸的姿態不能像人們設定的那樣，直立于地面，往往會發生傾斜或傾倒狀態。一旦出現這種狀態時，返回艙發出的信號會發生極化變異，導致空中或者地面的搜救隊伍收不到信號或收到很弱的信號，從而給搜索搜救帶來困難，延長航天員出艙時間。

　　從2006年7月到2008年3月，北京跟蹤與通信技術研究所的科研人員經過系統仿真、分析論證、野外測試等上百次的試驗，成功研制出無線電測量定位設備，實現了導航定位設備與返回艙信號極化狀態下的匹配。一發一收，不管返回艙著陸姿態如何變化和任何地形，在一定距離內，高空、中空和地面的定向設備都能準確捕獲到返回艙的信號，確保救援人員在第一時間趕到現場。該設備利用了GPS定位系統、北斗導航定位系統，使目標定位更加精準。無線電測量定位系統的研制成功，突破了國外定向儀只能接收處理垂直極化的局限，填補了國內空白，達到世界先進水平。

　　周密安全的返回艙夜間回收

　　神舟七號是夜晚發射，傍晚返回，搜索返回艙是在天氣越搜越黑的條件下進行，給搜索工作帶來了極大不便。根據這一情況，著陸場系統的科研人員總結以往任務夜間搜索回收的經驗，在充分發揮機載超短波定向儀和北斗導航定位綜合態勢系統作用的基礎上，在搜索直升機上安裝了機載紅外助降設備和大功率搜索探照燈，以保證在距離地面300至500米的范圍內，駕駛員能夠準確辨別出高壓線、房屋、樹叢等地形地貌，能在比較大的范圍內找到一塊理想的降落地。另外，為空降兵小組配備了便攜式夜視儀，給航天員隨身攜帶有國際救援示位標手機、銥星電話、衛星定位儀、救生信號槍、海水染色劑、救生口哨等表位示位與通信設備。返回艙著陸后，航天員可用銥星手機與北京任務指揮所進行話音通信，空中搜救分隊的醫監醫保醫療救護作業人員利用直升機上的通話電臺，實現與航天員的話音通信。強大的技術保障、全方位的立體布控，大大提升了夜間回收返回艙的能力，為實現快速有效搜救的目標奠定了基礎。

　　先進精準的“黑障”跟蹤測量技術

　　黑障區是指飛船開入大氣層時，由于快速下降，與大氣劇烈摩擦在飛船周圍形成一層等離子鞘套，導致飛船與地面失去通信聯系，從而使指揮部門不知道飛船的狀態。

　　飛船在黑障區的飛行大約有三、四百秒，由于信號中斷，這是最危險的階段。為了攻克這一課題，科研人員，在系統內配置了兩部有限電掃雷達，可以對黑障區返回艙進行跟蹤測量。這些精確測量數據會及時傳輸到北京飛行控制中心，從而計算出返回艙的返回軌道，并預報出返回艙的著陸點，這是快速有效搜救航天員的重要前提。