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　　搭載神舟飛船的長(zhǎng)二F火箭在神六發(fā)射成功之后，又做了36項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，進(jìn)一步提高了可靠性、安全性和舒適性。

　　“火箭不允許輕易改，哪怕一個(gè)螺釘。非改不可的，要通過實(shí)驗(yàn)來(lái)論證其可行性”，火箭系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師宋征宇說。

　　消減8赫茲 找回舒適感

　　2003年10月，航天員楊利偉搭乘神五升空時(shí)，曾在一個(gè)短暫時(shí)間內(nèi)感到非常不適。數(shù)據(jù)分析顯示，火箭在上升期曾出現(xiàn)短暫共振現(xiàn)象。為此，研制人員對(duì)長(zhǎng)二F火箭進(jìn)行了改進(jìn)。神六航天員沒有產(chǎn)生特別的不適感，但技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，火箭從起飛126秒開始，還是出現(xiàn)了逐漸增大的縱向單頻振動(dòng)，頻率約為8赫茲。

　　8赫茲頻率與人的心肌的固有頻率相近，產(chǎn)生的共振會(huì)讓航天員非常不適。如果這一問題不解決，神七上的航天員還有可能產(chǎn)生像楊利偉那樣的感覺。進(jìn)一步分析后，研制人員發(fā)現(xiàn)“8赫茲振動(dòng)”現(xiàn)象是助推器動(dòng)力輸送系統(tǒng)產(chǎn)生的問題。最終，研制人員確定了使用變能量蓄壓器來(lái)抑制振動(dòng)的方案，“希望宇航員感覺比坐在勞斯萊斯里更舒適。”宋征宇說。

　　管路鋁改鋼 提高可靠性

　　神六成功發(fā)射后，型號(hào)隊(duì)伍在分析遙測(cè)結(jié)果時(shí)發(fā)現(xiàn)，火箭飛行至415秒附近時(shí)，一些技術(shù)參數(shù)出現(xiàn)異常變化。

　　研制者組織國(guó)防科大、中科院等單位開展了理論研究，得出正常飛行不會(huì)產(chǎn)生這種異常現(xiàn)象的結(jié)論。但是，為了確保萬(wàn)無(wú)一失，火箭“兩總”(總設(shè)計(jì)、總指揮)系統(tǒng)還是決定改進(jìn)。經(jīng)過真空噴流試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鋁制二級(jí)增壓管路會(huì)產(chǎn)生“415秒現(xiàn)象”。為此，火箭“兩總”系統(tǒng)設(shè)計(jì)了增壓管路鋁改鋼的技術(shù)方案，進(jìn)一步提高了火箭的可靠性。

　　增加攝像頭 跟蹤全過程

　　神七任務(wù)在火箭上安裝了三個(gè)攝像頭，比發(fā)射神六時(shí)多一個(gè)。通過這些攝像頭，能夠清楚地看到火箭發(fā)射飛行的全過程，有助于地面進(jìn)行有效調(diào)整，保證火箭飛行安全。

　　“為適應(yīng)第二階段載人航天工程需要，下一發(fā)火箭將有比較大的改動(dòng)。從這個(gè)角度講，神七火箭是最后一次發(fā)射。” 火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師荊木春說。

　　“神八火箭可能看不到逃逸塔，直徑、起飛重量也有變化，入軌的運(yùn)載能力有所增加。助推器的推進(jìn)劑增加了約20噸”，火箭系統(tǒng)副總工程師張智說。據(jù)悉，到了發(fā)射神八神九時(shí)，將用長(zhǎng)二F改進(jìn)型火箭，之后或?qū)⒂弥行突鸺齺?lái)承擔(dān)載人航天任務(wù)。(記者 施芳余建斌)