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　　新聞提示:中國載人航天火箭系統顧問組組長黃春平9月11日表示:“神舟七號”載人飛船首選的發射時間是9月25日21時10分。按先前“神舟五號”、“神舟六號”的發射情況，如火箭21時10分起飛，上升段飛行時間583.828秒，把飛船送入近地點200公里到遠地點347公里的橢圓軌道，入軌飛行速度7820.185米/秒，軌道傾度(軌道平面與地球赤道平面的夾角)42.2度。飛船在橢圓軌道飛行第1至5圈，由于大氣阻力的影響，每圈軌道降低近1公里，飛船遠地點高度從347公里降為343公里，第5圈，飛船遠地點點火變軌，抬升近地點，軌道由橢圓軌道變成高度343公里圓軌道。圓軌道各個點上的重力都一樣，有助于科學試驗，對應急救生也特別有利，有利于航天員出艙活動。

　　根據萬有引力定律計算可知，在高度343公里圓軌道下飛船運行周期約為90分，而根據新聞報道，航天員將在第29圈出艙，第30圈回艙，這將是在飛船運行的第45小時，即北京時間9月27日(星期六)下午6時左右。

　　遠望號抵達預定海區執行“神七”測控任務

　　執行“神舟七號”測控任務的遠望號測量船隊目前已經全部抵達測控海區。五艘航天遠洋測量船布陣大洋，將完成我國載人航天歷史上規模最大的海上測控任務。

　　現在，遠望五號已經順利抵達西太平洋的預定測控海區，并完成了測控、通信、船舶機動等多項模擬實戰演練。同時，分布在太平洋和大西洋不同海域的遠望一號、二號、三號和六號測量船也已經全部就位。

　　中國衛星海上測控部計劃部主任費加兵介紹說，一次出動5艘航天測量船，是我國海上航天測控史上規模最大的一次大洋布船，全力保障“神七”任務，特別是航天員出艙活動的圓滿成功。同前六次神舟任務相比，遠望號測控船隊不但要參與神舟七號飛船入軌段、變軌段、軌道維持和返回制動等任務，還要通過測量船與陸上測控站的接力，為航天員的出艙提供不間斷的測控通信支持，使整個出艙活動處測控嚴密地跟蹤范圍內，確保航天員的生命安全和出艙活動順利進行。

　　作為我國新一代航天測量船，遠望五號、六號船是第一次參與“神舟”任務。她們集中了造船、航海、航天測控、通信、計算機等領域的最新技術，排水量達到25000噸，光纖傳輸平臺可以實現全船各系統信息共享，并具備遠程會診、排除故障的能力。此次兩艘新船分布于太平洋北半球中高緯度的新海域，海況惡劣，氣象復雜。遠望五號船船長陳進朝:“遠望五號船出航以后就遭遇13號臺風的影響。通過氣象會商，我們成功實施機動，避開臺風順利抵達任務海區。目前我們正在密切注意14號臺風的發展情況，做好應急測量準備，用最好的狀態打好神舟任務第一仗。”

　　任務前夕，遠望五號17名新黨員在海上宣誓入黨。船黨委書記王新偉說，五號船承擔著16個圈次的飛船測控任務，特別是入軌段第1圈飛船太陽能帆板展開和第30圈出艙航天員回艙檢漏復壓測控是兩個關鍵任務。目前大家熱情高漲，我們全體船員決心通過自己的努力，在我船測控弧段內用最迅捷的速度發現飛船，用最精確的指令測控飛船，保證飛船入軌順利，保證航天員安全回艙，確保測控任務圓滿成功。(中廣網 陳欣、張勇)

　　航天員太空行走的步驟

　　太空行走分為三個階段，每個階段又分為若干步驟:

　　準備出艙階段

　　進入軌道艙

　　第27圈(出艙前3小時)，兩名航天員進入軌道艙(另一人留在返回艙)，關閉返回艙艙門。

　　穿艙外航天服

　　第28圈，兩名航天員進入軌道艙后，互相協助穿好航天服，同時充分吸氧。經測試后，開始排空艙內和航天服中的氮氣，形成純氧環境。

　　泄壓開門

　　出艙時，先將軌道艙泄壓到2KPa，與飛船外的真空狀態保持一致，兩名航天員合作打開艙門。

　　出艙階段

　　“飛天”

　　“飛天”航天員(穿國產艙外航天服并攜帶電臍帶，電臍帶為艙艙外航天服提供電和有線通信)出艙。

　　活動

　　航天員借助艙外活動扶手、栓系固定裝置等沿軌道艙外壁I象限向前端框移動，到達后返回，向軌道艙外壁IV象限移動，并取回固體潤滑材料試驗樣品。

　　科學實驗

　　航天員放飛一顆小衛星。伴星用CCD立體相機近距離為神七拍照。照片展現“神七”高速運行的獨特景致。航天員還進行擰螺釘、設備安裝等操作。

　　返回階段

　　回艙

　　航天員回到軌道艙后，關閉艙門。

　　復壓

　　航天員進行艙外航天服漏檢，檢漏合格后，軌道艙開始復壓到40KPa，待艙載氧瓶給艙外航天服增壓至80KPa后，軌道艙復壓到91KPa的正常壓力。

　　脫艙外航天服

　　第30圈，航天員脫掉艙外航天服。

　　5個氣囊

　　航天員從艙外回到軌道艙后，5個復壓氣瓶用于恢復艙內的氣壓用。泄復壓技術是“神七”研制人員攻關的關鍵技術。(來源:浙江在線新聞網站)