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　　從今天開始，《反壟斷法》正式施行。不少汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，限價、區(qū)域受限、聯(lián)合壟斷等等這些在近年來車市發(fā)展中所形成的潛規(guī)則有望被徹底打破。也有人認(rèn)為，此次出臺的《反壟斷法》，部分內(nèi)容可以說是顛覆了之前推行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)相關(guān)條款，更有專家稱，隨著《反壟斷法》的實施，4S店的經(jīng)營模式，將來未必是車市主流。但從目前的情況來看，絕大多數(shù)品牌從廠家到經(jīng)銷商仍然處于觀望狀態(tài)。

　　廣豐率先取消價格限制

　　對于《反壟斷法》，廣汽豐田是國內(nèi)汽車廠商中最先做出應(yīng)對的。東莞廣州豐田經(jīng)銷商常平合禾4S店市場部江小姐告訴記者，政策還沒有開始正式實施，廠家已率先提出了應(yīng)對舉措——正式宣布放開對經(jīng)銷商的價格限制，并支持經(jīng)銷商面向用戶的優(yōu)惠酬賓行動。成為汽車業(yè)界首家率先以實際行動配合新法規(guī)實施的企業(yè)。

　　《反壟斷法》勢必將會深入影響汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等利益環(huán)節(jié)，而整車零售價格將受到的影響最引人關(guān)注。《反壟斷法》第十四條規(guī)定：“固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價格”以及“限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格”均被認(rèn)為構(gòu)成了壟斷協(xié)議，經(jīng)營者將被處罰。這意味著，目前廠家對經(jīng)銷商的限價行為將被視為壟斷行為，而經(jīng)銷商在終端價格上將具備決定權(quán)。

　　據(jù)了解，一些銷售壓力大或渠道管理不力的廠家此前已放開了對終端價格的管制，對經(jīng)銷商的私自降價或加價持默認(rèn)態(tài)度。因為宏觀環(huán)境的影響，2008年上半年車市增長低于預(yù)期，因此許多品牌的經(jīng)營都面臨著前所未有的巨大銷售壓力。以中高級車市場為例，多款車型的終端零售價早已在某種程度上放開，這已是業(yè)內(nèi)眾所知之的秘密。凱美瑞的價格一直最為穩(wěn)定，此次廣州豐田率先響應(yīng)新法規(guī)而放開對經(jīng)銷商的價格限制，凱美瑞各地的零售價格有望出現(xiàn)不同幅度的優(yōu)惠。

　　“隨著凱美瑞的率先行動以及《反壟斷法》的初步影響，中高級車市的價格體系將出現(xiàn)新的變化。廠家這樣做，其實是想用凱美瑞來帶動市場上其他車型的初期終端價格能更加合理化地調(diào)整，而隨著市場逐步完成與新法規(guī)的磨合，價格體系會重新回調(diào)到一個穩(wěn)定的狀態(tài)，對于消費者來說這是個好消息。”

　　多數(shù)品牌短期難有改變

　　然而，并不是所有廠家都及時做出反應(yīng)，也并非所有人都對《反壟斷法》所帶來的效果持樂觀態(tài)度。記者了解到，目前絕大部分廠家仍然處于觀望狀態(tài)，有的廠家甚至已開始采取一些相對應(yīng)的措施來抵消《反壟斷法》的實施所帶來的“不良影響”。

　　從目前情況來看，真正宣布放開價格的汽車廠商并不多，不少經(jīng)銷商表示，“估計廠家到時就會以一個所謂‘建議零售價’來取代‘終端限價’應(yīng)付了事，當(dāng)記者提出“即便是名稱更換，如果‘約定價格底線’的實質(zhì)不變的話還是涉嫌壟斷”時，經(jīng)銷商表示，“話是這么說，但畢竟經(jīng)銷商跟廠家要打交道的地方太多，很多地方都有求于人，如果對于這些大家心知肚明、達(dá)成默契的問題不遵守的話，廠家可以為難你的地方就太多了。”

　　而據(jù)記者了解，甚至有廠家已開始私下采取行動，希望以經(jīng)銷商的名義來規(guī)避法律的影響。國內(nèi)某MPV廠家已經(jīng)在動員經(jīng)銷商集體提交建議，共同約定價格和不跨區(qū)經(jīng)營。當(dāng)然，這種商家共同達(dá)成價格聯(lián)盟的形式實際上仍然是觸犯了《反壟斷法》的。