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　　中新網3月23日電 據香港《文匯報》報道，金融海嘯愈演愈烈，維系25萬人生計的跨境物流業成為其中一個重災區。據香港貨柜車運輸業職工總會統計，粵港跨境貨運車輛已由2008年7月時的16500輛，減至目前只剩下12500輛，8個月間有4000輛停運，比率達24.2%。

　　由11個貨柜運輸業團體組成的粵港貨運大聯盟早前已上書給粵港兩地政府，提出5大訴求，包括要求兩地政府取消重復性收費，避免更多公司陷入倒閉。

　　記者日前來到皇崗口岸，以往十分繁忙的皇崗口岸變得十分冷清，20條通往香港的過道常常只有2、3輛車過關，有時甚至幾分鐘都沒有一輛貨車通過，和以往貨柜車一輛接一輛、司機要等十幾分鐘甚至更長才能過關的情景對比鮮明。一位香港貨車司機表示，即使最繁忙的晚上7至8點時段，以往常常排長龍等候，現在不用等很快就能過關。

　　香港貨柜車運輸業職工總會副主席謝浪表示，受歐美金融危機打擊，出口嚴重下滑，與去年相比，目前香港物流公司的營業額幾乎下降了近40%，已有300多家小型物流公司倒閉，即使幸存下來的，很多公司的司機一個月也只能開10天工，大量的物流公司要么停開部分車輛，要么便宜處置。

　　謝浪說，在金融危機爆發前的高峰時期，包括貨柜和噸車的粵港跨境貨運車輛達到16500輛，目前有4000輛已停運；剩下的12500輛，很多也常出現貨運不足，在等貨或臨時停運。

　　前香港物流協會副會長、現任國際多式聯運協會副會長的葉啟明表示，2月份香港貨柜碼頭吞吐量較去年同比下滑了20%，上半年香港物流業受歐美經濟衰退的沖擊大，下半年要看美國經濟，如果沒有好轉或者東歐爆發第二波金融危機的話，香港將有400至500家物流公司倒閉。

　　采訪當日，記者在皇崗口岸訪問了多位跨境貨運司機，他們都反映，生意減少，加上跨境貨柜車需要分別支付兩地的保險費和驗車費，另外還須繳付內地稅費和向廣東有關部門上交高額貨車指標有償使用費等，經營加倍困難。

　　就兩地雙重征費問題，由11個貨柜運輸業團體組成的粵港貨運大聯盟早前已“上書”香港特區政府，9個行業和商會協會也向廣東省政府“上書”，反映行業困境和表達業界5項訴求，包括：希望兩地能盡快統一標準，取消兩地的重復性收費，減免部分稅費和貨車指標有償使用費，幫助物流業共度難關。

　　謝浪表示，希望廣東省能將3年10萬元的跨境貨車指標有償使用費降至5萬元，港府暫時免收一年5000港元貨車牌照費等。由于不需額外拿錢幫扶，只是統一和減免費用，因此實施較容易，呼吁港府和廣東省能做的盡快實施，降低物流公司的每年逾萬元的成本。