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如果進展順利，從深圳灣口岸直通新界西多家小學和幼兒園的巴士線路有望在2月18日，即春節后首個上課日開通。交通不便一直被認為是香港西北區學校招收跨境學童的最大掣肘，有屯門區的小學校長昨日表示，希望直通巴士線路的開通能增加生源，同時減少跨境學童流失。
招生不足有“縮班殺校”之虞
按照港府政策，學校招生不足就有“縮班殺校”之虞。而學生不足是全港學校的一大趨勢，香港西北區的學校情況尤甚。本地生源不足，小學和幼稚園為免遭“殺校”紛紛把招收跨境學童作為救命稻草。屯門區小學校長會主席周錦祥說，新界西北區的學校新入學的本地生一年少過一年。2006-2007學年，屯門區小一新生約4000名，本學年銳減至3300名，而下一年將不足3000人。
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去年7月1日，西部通道正式通車，香港屯門與深圳南山之間僅一橋之隔。位于屯門、元朗、天水圍等新界西北部“殺校”重災區的學校頓現生機，校方紛紛期望能吸引大量南山及寶安兩區的跨境學童到屯門上學，以舒緩區內“殺校”壓力。
屯門何壽基學校離西部通道約20分鐘車程。校長吳煥玲說，今年和明年屯門區學生人數大跌，但單是深圳南山區及寶安區的學生人數，已足夠讓屯門區小學維持辦學，故學校皆積極招收跨境生。周錦祥對南山區的生源質量也贊不絕口：“南山區是中產階級聚居的地區，那里的小朋友家庭條件都不錯，他們有很好的條件到香港上學。”
但實際情況表明，盡管西部通道通車，跨境學童上學不便問題仍十分突出。去年9月新學期開學，僅30名深圳學童經由深圳灣口岸到屯門上幼兒園，結果因在深圳遇到塞車，到香港又要轉兩次車方能到校，一些學童在開學首日便遲到半小時。當時有家長表示，如果交通問題不改善，將考慮退學。
交通不便呼吁直通校巴
周錦祥承認，交通問題是目前招生的最大的障礙。他說，西部通道實行“一地兩檢”，過關時間比其他口岸短，但校巴不能到禁區接學生，跨境學生上學、放學要轉幾次車。
據悉，屯門小學校長會曾要求港府運輸署準許校巴進入禁區接跨境學生，但運輸署認為深圳灣口岸的公共運輸交匯處面積有限，不予批準。校巴不獲批，校方便看中了可以進入禁區的直通巴士。上周一，30多名屯門、元朗、天水圍區小學及幼兒園校長與港粵直通巴士協會開會協商，雙方初步同意在深圳灣口岸新增直通巴士服務。
根據雙方初步安排，每日將有2班直通巴士為新界西多家小學及幼兒園的學生服務，為保學童安全，直通巴士公司會在每輛巴士安排1名保姆。直通巴士服務每月車費約為800元，并會在深圳選出3個學童上落車站。如果順利，該服務有望在2月18日開始。
周錦祥表示，直通巴士公司開通后，可以使跨境學生上學時間縮短15至20分鐘。
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大埔上中學跨境生有獎
本報訊 香港另一個生源下降重災區大埔區，有中學積極開展吸收深圳學生跨境讀書的計劃。區內的中華基督教會馮梁結紀念中學在學校網站開出“每名跨境生可獲2000元交通津貼”的宣傳信息，并表示跨境生可申請高達2000元的獎助學金。但香港教育局批評該校以金錢獎賞學生報讀的做法不可取。
據了解，大埔區共有23間中學，去年已有3間中學因收生人數不足而未能開辦3班中一。其中馮梁結紀念中學在網頁上列出深圳跨境學生報讀可享有交通津貼、獎助學金等補貼，該校更贈送校巴服務、校服、暑期班、語文班予深圳的港人學生。該網頁還分析稱，香港和大埔區未來8年人口將繼續下跌，香港和大埔學位愈來愈充裕，是跨境入讀的首選區域。(梁朗然、付可)
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