根據市規委統計，今年開工的6條地鐵線沿線周邊可以改造作為居住用地的達8.56平方公里，初步估算可建設住宅總量約1300萬平方米；其中建議安排保障性住房及兩限房約350萬平方米；可以作為商業與公共建筑用地4.36平方公里，初步估算可建設商業及公共設施總量約700萬平方米。
具體到地鐵6號線，市規劃委總規劃師施衛良透露，保障性住房集中在東部的青年路附近，如常營地區，要建350多萬平方米的保障性住房，6號線的起點五路站以及旁邊的車輛段，正在考慮建“上蓋房”(四惠地鐵站就已建設車站上的住宅房)。“常營地區將設兩個地鐵站，地鐵站周邊建筑用地已經進行了一體化的考慮。”
在中心城區，軌道連接各主要功能區、居住區、人流聚集區；而在中心城外圍，軌道交通則起到連接各個新城，通過軌道交通，將中心城人口向外疏散。施衛良舉例，常營、西三旗、宋家莊的經濟適用房，都在軌道線周邊。按照相關規定，中心城地鐵周邊500米范圍內、新城地鐵周邊750米范圍內，都要統一對土地存量以及可儲備開發建筑用量進行調研，以更好地利用。明年有望開始準備規劃的其他7號線、14號線、昌平線等6條地鐵線沿線周邊可作為居住用地的達15.65平方公里，初步估算可建設住宅總量約2500萬平方米，其中建議安排保障性住房及兩限房約600萬平方米；商業與公共建筑用地6.68平方公里，初步估算可建設商業及公共設施總量約1200萬平方米。(記者孟環)
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