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　　本報訊 由中國自行研制生產的噴氣支線客機ARJ21項目將于年底之前進行首飛，到2020年，國產大飛機將小批量生產�！爸袊�大飛機項目眼下難點之一是缺人才�！弊蛱�，在南京航空航天大學舉辦的2008航空宇航科學與技術全國博士生論壇上，南航研究生院副院長、眼下在中國商飛公司人力資源部掛職的沈以赴博士，將中國大飛機項目的人才戰略向記者做了介紹。

　　沈以赴認為，研制大飛機其實比載人航天難，最顯著的一點是疲勞壽命不同，一架大飛機要用上很多年，反復飛行，因此對質量可靠性要求特別高。他說，眼下大飛機工程遇到的難點之一，是缺人才，“從目前的數據分析，設計一架民用客機需要3000-5000名技術人員，而我們現在才幾百人，按照規劃，到2020年中國商用飛機有限責任公司的員工將達到1萬多人，而現在才五六千人。”

　　“目前中國商飛也在和教育部磋商，比如與高校聯合培養博士，增加相關專業的研究生招生人數，鼓勵本科生轉到民用飛機設計的相關專業。”沈以赴介紹說，南航聘請了中國商飛的5位高管及高級技術人才擔任兼職博導，目前還鼓勵部分工科相關專業的研二學生轉到民用飛機設計的相關專業。 (張 琳)