今天上午，“南海一號”將在“水晶宮”外的專用碼頭登陸。記者了解到，“南海一號”抵達碼頭耗時12小時。從今天起，“南海一號”將在鋪著氣囊的滑道上緩慢移動3到4天，預(yù)計28日能夠進入館內(nèi)。
因大風(fēng)雨推遲8小時起錨
昨天上午9點，是“南海一號”原計劃起錨前往“水晶宮”的時間。然而昨天清晨起，陽江區(qū)域天空陰霾密布，到下午3時左右下起瓢潑大雨。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，這是2個月來陽江下的第一場雨。記者昨天來到“水晶宮”邊的海域，海上吹來的強風(fēng)使人說話都有些困難。
據(jù)“華天龍”的有關(guān)工作人員介紹，由于天氣原因，“南海一號”將起航時間推后到下午5時，預(yù)計將在今天凌晨5時抵達專用碼頭，并開始進行上岸的準備工作。不出意外的話，今天即可登陸。
氣囊滑道保證安全入館
昨天下午，記者來到“水晶宮”外的臨時碼頭。清淤船上的工作人員告訴記者，預(yù)計23日夜間能夠完成挖泥工作，為吃水較深的“華天龍”和“重任1601”開挖出安全航道。
“南海一號”登陸后，將依靠20多個氣囊在360米的滑道上緩慢前進3至4天時間，預(yù)計將在28日進入館中。
氣囊技術(shù)制造部門負責(zé)人王家健表示，氣囊比較靈活，可通過充氣、放氣隨時改變沉箱的運動方向；使用氣囊技術(shù)相對于鋪設(shè)鐵軌也要經(jīng)濟，很多工程人員將沉箱平移到事先用20多根氣囊按順序鋪設(shè)的“軌道”上，并在拉的過程中循環(huán)使用氣囊；然后再使用牽引技術(shù)，將重達3600多噸的巨大沉箱移進“水晶宮”。
入住后先洗2月“海水浴”
面朝南海的廣東海上絲綢之路博物館總建筑面積19409平方米，藏品規(guī)模確定為3萬件。目前，“水晶宮”的東、西、北三面墻都已建好，并涂成藍色。未建的南墻面朝大海，宛如寬大的胸懷迎接大宋古船回家。墻的上部裝有觀光走廊，游客可以通過透明亞克力膠板，近距離觀看“南海一號”。
記者了解到，古沉船入館后，修建南墻需要60天左右的工期。在這期間，工作人員要不斷地向“南海一號”澆灑海水來為它“保濕”。直到南墻建好封死灌入12米深的海水，才能結(jié)束對它的這種特殊呵護。廣東海上絲綢之路博物館籌建委員會主任馮紹文表示，由于“南海一號”出水后仍然要包在可以滲水的鐵箱子里，而且船體上還裹著一層厚厚的泥，澆灑海水不會對船體造成實質(zhì)性影響。
保存“南海一號”有3大難度
馮紹文說，“南海一號”的保護難度主要在三個方面：一是對船上800多年保存基本完好的文物和遺址如何保護，這在國內(nèi)還沒有一個成熟的方案可以借鑒；二是對船上鐵器、凝結(jié)物的保護，古船是從海洋環(huán)境出來的，環(huán)境的變化可能會對這些物品產(chǎn)生影響；三是對瓷器的保護。
據(jù)記者了解，目前“南海一號”整體打撈花費達到7000多萬元，廣東省政府方面為建造放置“南海一號”的“水晶宮”的投入為1.5億元。此外，財政部審定了9000萬元打撈專項資金，直撥了3000萬元，剩余由地方財政補足。而所有這些還不包括“華天龍”號的建造費用7億元。
專家表示后期保護不可草率
故宮博物院常務(wù)副院長李季和中國社會科學(xué)院考古研究所原所長劉慶柱在慶祝古船出水時，也表達了他們的擔(dān)憂。李季表示，貨船本身承載了很多歷史信息，“南海一號”的出水可能解答很多困惑已久的問題，也可能提出更多新的問題。
劉慶柱說，珍貴文物是不可再生資源，發(fā)掘方法一旦出現(xiàn)偏差，“南海一號”原本重大的價值就可能因此打折。如紙張航線圖等文字類記載，可能直接交待“南海一號”的身世，但往往最難以保存和復(fù)原。劉慶柱建議，對“南海一號”的后期保護研究，應(yīng)隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、考古手段不斷完善而推進，不能為了商業(yè)開發(fā)或急著出研究成果而草率行事。如果留給后世繼續(xù)發(fā)掘，將有助于更科學(xué)、全面、多維地再現(xiàn)歷史的本來面目。(記者 郁瀟亮）
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