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3月25日，據國家發改委網站消息，針對南方部分地區出現了排隊加柴油現象，社會傳言成品油漲價，中石油、中石化兩大公司相關負責人在答問中表示，兩大石油公司將按照國家政策和國務院有關部門的要求，積極采取有效措施，保證成品油生產的正常進行，保持國內成品油市場價格穩定。 中新社發 追影 攝
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中石油、中石化在國家發改委官方網站表態，成品油近期不漲價的消息讓市場漲價的預期淡化，但是為了降低成本，彌補煉油虧損，在請求減免進口關稅、資源稅之后，兩大公司已向國家有關部門提交緩交石油特別收益金的申請。
據業內人士介紹，要求特別收益金緩交最后有可能演變成少交。如果少交特別收益金，中石油獲利更大，目前中石化需要繳納的特別收益金為40億元左右，中石油則在90億元左右。
預漲心理放大需求
盡管以往3月之后，由于春耕等因素，柴油的供應總體是偏緊，但是沒有出現今年如此緊張。廣東省油氣商會油品部部長姚達明認為，這是由于國際原油價格大漲引發的國內成品油漲價預期，當國際原油價格突破110美元/桶之后，外界預測國家發改委一定會調整成品油價格，以往提價也是在國際原油價格上漲到最高點之后一段時間。
姚達明表示，由于漲價預期帶來的需求增量是導致此輪缺油的主要因素，3月份要是去掉這個增量，其實應該是供求平衡的，當前國際油價回到100美元/桶附近，對這個增量是有打壓的。
姚達明認為，其實缺油并不能完全怪兩大集團，盡管進口成品油都在虧本，但3月份兩大集團進口柴油就有48萬噸，每噸還要虧2300～2800元。
昨日中石化廣州分公司經理馮建平也介紹，目前柴油的出廠價比國際市場便宜3000元/噸，而汽油便宜2200元/左右。
暴利稅緩交或變少交
在國際原油價格長期徘徊在100美元之后，如何在保證市場供應的前提下緩解成本壓力，成為兩大石油巨頭的頭痛問題。
但是，廣東省一位石油行業資深人士則表示，兩巨頭首先想到的是申請提價。中石油確實向國家發改委提過漲價申請，但是國家發改委沒有批，后來中石油、中石化出來表態是“被逼”的，主要是希望通過表態，將社會上由于漲價預期帶來的需求增量壓下去，但這也表明，近期成品油價格真的不會提價。不能提價，兩大巨頭則向國家提出免征進口關稅和資源稅的申請，而后又提出緩交資源稅的要求。
廣東省石油學會儲運銷委員會秘書長范小平則認為，之后兩集團還可能提出更多要求。其實從從企業的角度來看，在不能漲價的前提下，希望國家減少一些稅費，降低成本，增加市場盈利能力，這也是合情合理的。作為上市公司，中石油、中石化必須給股東一個交代。
也有業內人士認為，由于免征進口關稅、資源稅能夠給兩大巨頭帶來的實際收益有限，才區區幾個億，最終可能就是特別收益金降低。
但業內分析，緩交最終還是要交，很可能最后變成少交。而中石油的一位人士也表示，如果少交特別收益金，將可以在不漲價的前提下，解決企業的虧損問題。(記者 何雪峰)
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