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2008年3月10日，中國鐵建A股在上證交易所掛牌上市。中國鐵建股份有限公司3月7日發布的《中國鐵建股份有限公司首次公開發行A股股票上市公告書》顯示，本次發行中網上發行的19.6億股股票于3月10日起在上證所上市交易。證券簡稱為“中國鐵建”，證券代碼為“601186”。中國鐵建本次采用的是先A后H的發行方式，H股的發行上市緊隨A股展開。據悉，中國鐵建H股擬于3月13日在香港聯交所主板掛牌交易，全球發售價為招股上限即每股10.70港元，共發行17.06億股，籌集資金達182.5億港元。 中新社發 海牛 攝
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今天，全國政協委員、中國鐵道建筑總公司(下稱“中鐵建”，601186.SH)董事長李國瑞將飛往香港，為將于13日登陸香港市場的中鐵建H股敲響開市鑼。
3月10日，中鐵建A股掛牌，但上市第一天卻創下了2006年12月以來最低開盤漲幅紀錄。對此，李國瑞昨天接受《第一財經日報》專訪時稱，中鐵建的IPO道路有自己的特點，不同于以前在A股市場掛牌的國企。“中鐵建一直處于一個上升的發展道路上，我對公司的經營狀況很滿意，對A股和H股都很有信心。”
在京滬高鐵土建工程招標的837億元合同中，中鐵建中標389億元，占合同總額的46.54%，成為京滬高鐵的最大承建商。其后，中鐵建又在非洲中標利比亞沿海鐵路和南北鐵路兩個項目，合同總金額約26億美元。
中鐵建在上市前的路演中突然宣布，其招股說明書中的A股發行量從28億股下調至24.5億股，縮水了8%。李國瑞認為，在近期A股市場震蕩的形勢下，目前發行的24.5億股已基本上能滿足公司業務對資金的需求，就不必再從市場上籌集更多資金來造成A股市場的冷淡，“我們作為國有大型企業，是歸國資委管的央企，我們有義務維護A股市場的穩定。”在他看來，在上市前主動縮小發行量，減少募集資金額度，正是出于此種考慮。“同時，我認為減少發行，也有利于給投資者更多的回報。”
根據國家“十一五”規劃內容，預計對交通基礎建設投資共計3.8萬億元人民幣，到2015年，中國城市交通總里程數將達到1500公里。作為交通建設的一個重要組成部分，鐵路建設規劃顯示,在2006年到2010年期間,計劃投資鐵路總額約為1.25萬億元，這個數字相當于“十五”規劃中相應金額的四倍。
在鐵路系統工作了幾十年的李國瑞，目睹并親身參與了中國鐵路事業的發展，這個黃金機遇也讓他對中國鐵建和中國鐵路事業充滿了激情并躊躇滿志。
“走出去”是李國瑞一貫堅持的中鐵建發展的方針政策。他坦言，近幾年來在國外的業務發展很快并且收益很大。他向本報透露，截至目前，中鐵建在海外的項目已經遍及20多個國家和地區，中鐵建的品牌效應也已經在一些國家顯現出來，業務結轉合同額已經達到1000多億元人民幣。他更表示，中鐵建高層達成共識，發展海外業務也將成為未來一段時期的主要任務。
由于中鐵建A股在國內表現不佳，業內分析人士認為其H股有破發的可能性。李國瑞堅稱，他對中鐵建H股非常有信心。“上市后，我們將會對內部進行有效整合，并加強產業鏈上端擴展，最終讓投資者獲益。”(侯利紅 陳黛）
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