發(fā)表評(píng)論 
12月5日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》向社會(huì)公開征求意見。改革方案在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。圖為北京一汽車展廳里的節(jié)約用油藝術(shù)品受到市民的關(guān)注。 中新社發(fā) 鄭雄增 攝
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中新社上海十二月六日電(記者 李佳佳)現(xiàn)身首屆全球管理論壇的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉六日在上海積極評(píng)價(jià)剛出臺(tái)的燃油稅改革方案。他認(rèn)為應(yīng)該對(duì)用油者征收高稅，并稱自己幾年前曾因建議征收燃油稅“挨了罵”。
曾在中石油擔(dān)任過三年董事的吳敬璉認(rèn)為，中國(guó)成品油價(jià)格應(yīng)該與國(guó)外接軌。他說(shuō)，“國(guó)際油價(jià)傳導(dǎo)到中國(guó)油價(jià)的過程中，漲價(jià)傳導(dǎo)得快，而下落卻傳導(dǎo)得慢。到后來(lái)，干脆切掉與國(guó)際油價(jià)的關(guān)系，這容易損害消費(fèi)者利益。”
吳敬璉舉例說(shuō)，在燃油稅的征收上，美國(guó)一升汽油含稅量大概是百分之三十，與其他西方國(guó)家百分之五十到七十的稅率相比，已經(jīng)算是低的，而中國(guó)的汽油含稅量大概只有百分之十。石油是稀缺的戰(zhàn)略資源，中國(guó)石油的儲(chǔ)備并不高，因此尤其需要對(duì)消耗者征高稅，這也是國(guó)際通例，符合國(guó)家和社會(huì)利益。
吳敬璉指出，燃油稅的問題由來(lái)已久，至今已有十四年，但仍沒有解決。他說(shuō)，“我們需要逐步改革，但改革至今，我們形成了一個(gè)觀點(diǎn)是，只能增加(每個(gè)群體的)利益，而不能損害利益。在幾年前政協(xié)會(huì)議上我就提出征燃油稅，當(dāng)時(shí)我是唯一提出這一觀點(diǎn)的，但是挨了罵。”
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