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4月5日，國家民航局官方網(wǎng)站消息稱，國家民航局派出的工作組正在對東航云南分公司航班返航原因進行詳細(xì)調(diào)查。根據(jù)國家民航局的要求，民航云南監(jiān)管辦已封存了所有返航航班資料、目的地機場天氣實況以及相關(guān)飛行數(shù)據(jù)。國家民航局負(fù)責(zé)人表示，如發(fā)現(xiàn)故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責(zé)成有關(guān)方面視情依法依紀(jì)對當(dāng)事人作出嚴(yán)肅處理。東航方面4月5日發(fā)表聲明稱，東航正在對3月31日18個航班返航的原因進行調(diào)查，如證實確因人為因素故意返航，東航將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。 中新社發(fā) 魯谷 攝
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連日來，東航“返航門”事件成了輿論焦點。但一個星期過去了，這一事件的真相仍然沒有浮出水面。
3月31日，東航云南公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納等六地的14個航班在飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，航班又全都飛回昆明。事發(fā)后，東航對外宣稱，飛機“集體返航”是因為天氣原因。不過這一解釋引發(fā)了乘客的質(zhì)疑，因為在同一時間段相同航線上，除了東航的航班外，其他航空公司的所有航班都安全降落。
事件真實情況到底如何？我們目前雖然不能確認(rèn)。但“返航門”事件折射出的現(xiàn)象卻非常值得警惕與深思。其一，如果事實真如媒體報道是飛行員因為待遇問題而把返航作為維權(quán)手段，那么，這些飛行員必須受到職業(yè)精神以及道德等多方面譴責(zé)。誠然，飛行員作為稀缺人才，因其培養(yǎng)成本高昂，所以在自由流動上有諸多限制，再加上一些公司內(nèi)部的管理等因素，飛行員或許真有一些委屈，他們依法維護自己權(quán)益的行為應(yīng)該得到支持。但是，無論飛行員受到了多大委屈，都不能因為維護自身利益，而犧牲廣大乘客的利益。以損害他人利益的極端行為來維護自身權(quán)益，是嚴(yán)重的不正當(dāng)行為。“挾乘客以令公司”的做法絕不可取。
其二，如果“返航門”真是禍起維權(quán)，那么航空公司同樣難辭其咎。勞資關(guān)系本屬于企業(yè)內(nèi)部關(guān)系，如果激化到成為公共事件，也足以反映部分企業(yè)對初期維權(quán)行為的漠視。如何協(xié)調(diào)越演越烈的飛行員與航空公司之間的矛盾沖突？如何構(gòu)建更趨合理的薪酬以及流動機制？如何破解航空業(yè)人力資源困境？這些問題都需要航空公司以及有關(guān)部門認(rèn)真思考。
以天氣原因來解釋，不過權(quán)宜一時，卻難防眾口。作為航空企業(yè)，最重要的就是安全和乘客的信任。如果出了問題不是盡快讓公眾了解事實真相，而是回避搪塞，那如何獲取廣大乘客的信任？
欣慰的是，中國民用航空局已派出工作組，對東航航班不正常原因進行調(diào)查。我們相信，事實真相終將浮出水面，乘客將能夠得到一個令人信服的答復(fù)。(沈寅)
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