中新網10月31日電 國家發展和改革委員會10月31日發出通知，決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。發展改革委價格司副司長劉振秋31日晚間在中國政府網進行網絡訪談時表示，這次成品油價格的調整主要是受國際市場的影響。
劉振秋稱，去年年初國務院出臺了《石油價格綜合配套改革方案》，成品油價格改革的基本原則、目標、方向實際上已經確定，就是在實現原油價格與國際市場接軌的基礎上，理順國內成品油價格。
今年二季度以來，國內成品油價格一直沒有調整，但國際市場原油價格卻在三月份以后開始上漲，特別是近兩個月加速上升，9月13日和10月25日分別突破了每桶80美元和90美元。10月29日沖至每桶93.53美元，屢創歷史新高。這個價格比今年年初上漲了40美元左右，漲幅超過80%。我們國家石油消費對外依存度接近50%，國際油價的上漲使國內的成品油與原油價格倒掛的矛盾日益突出。在這里也可以舉一個數字來說明，如果按照國際市場原油價格每桶80美元計算，現在煉油廠加工一噸原油虧600塊錢，折算到成品油是每噸虧1000塊錢。
由于煉油企業加工虧損，造成了一些煉廠，特別是一些地方煉廠出現了停產和半停產的現象，影響了成品油的供應。另外，在生產和流通、銷售等各個環節也出現了一些囤積惜售的現象，這樣也使得國內部分地區出現了資源緊張，特別是柴油的供應，出現了停供、限供的現象。適當地提高成品油的價格，一是有利于保證供應，調動企業的生產積極性；二是有利于促進節能減排，因為我國能源價格長期偏低，整個社會節約意識比較淡薄，這樣可以促進人們提高節約的意識；三是有利于逐步理順石油等資源性產品價格。
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