中新社北京四月二十九日電 (記者 周音)鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光今日在北京召開的新聞發布會上說，解決中國鐵路“瓶頸”制約問題只有兩條途徑，一是加快鐵路路網建設，這是解決根本問題的；二是通過內涵擴大再生產，充分挖掘既有線潛力，這是解決當前問題的。
眾所周知，中國進入新世紀以來，國內生產總值每年以百分之九點五的幅度遞增，經濟總量已上升至世界第四位。
張曙光表示，國民經濟的持續快速增長，對交通運輸基礎設施建設發展提出了迫切要求，但與國民經濟發展形勢以及其他交通方式相比，中國鐵路建設和發展嚴重滯后，運輸生產力不適應經濟社會發展的矛盾非常尖銳，鐵路貨物運輸僅能滿足社會需求的百分之三十五左右，中國人均乘火車還不到一次，特別在春暑運和黃金周期間，一票難求的問題十分突出，社會反映十分強烈，鐵路運輸能力的嚴重不足，已成為經濟社會又好又快發展的不和諧因素。對此，中國政府高度重視，對加快鐵路建設發展提出了要求，鐵路部門也一直在謀求解決這個問題的途徑。
張曙光指出，要想解決鐵路“瓶頸”制約無論是從眼前、還是長遠來看，鐵路的建設發展都離不開先進技術裝備的支撐。盡管多年來，中國技術裝備水平不斷提高，但由于歷史的原因，整體水平只相當于發達國家上個世紀七十年代的水平，差距很大。如果僅僅依靠中國鐵路自身的力量，要趕上世界先進水平，不僅技術上難度很大，而且至少需要十幾年甚至更長時間，這就可能使中國鐵路喪失發展的機遇，經濟社會的快速發展也不容他們花費這么長的時間。因此，充分利用經濟全球化的契機，吸收和借鑒世界先進技術文明成果，發揮中國鐵路人的后發優勢和巨大的市場優勢，走技術引進消化吸收再創新之路，用較短的時間和較小的代價，實現中國鐵路技術裝備現代化，是中國鐵路必然的選擇。
據透露，到今年底，中國通過引進消化吸收再創新的大功率機車預計達到四百四十八臺，動車組將達到一百六十組，二0一0年將分別增加到一千五百臺和七百組以上。屆時，動車組列車開行數量將大幅增加，大功率機車覆蓋主要干線，中國鐵路技術裝備總體水平顯著提高，鐵路運輸能力不適應國民經濟發展的狀況可望有效緩解。
