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　　中新網寧波4月15日電 題: 杭州灣大橋118億的背后

　　——從百億總投資到效益最大化

　　作者 吉翔

　　曾經有媒體報道從這個角度評價杭州灣跨海大橋：“就如一座‘圍城’，里面的人想出來，外面的人卻想擠進去。”

　　的確，杭州灣從一開興建，到概算總投資118億元，從設計使用年限100年到工程項目到預計2026年達到96490輛/日的運營，一直受到外界的關注。

　　總投資118億元的故事

　　在采訪中得知，這座宏偉的世界第一跨海大橋在建設資金的籌集上成為公共基礎設施融資的經典案例。《中國新聞周刊》曾這樣報道說：這座大橋經歷了“從爭搶到撤資”的過程，以民營資本為主導的建設模式就備受關注，“股權之變中依舊可以窺視民營資本在進入一個新的投資領域時所表現出的‘瘋狂’，以及在進入之后所表現出的‘彷徨’與‘理性’。”

　　數據顯示，2001年9月成立項目公司以來，大橋建設投資額為118億元，資本金為38.5億元。其中寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。而在建設的過程中，發生過持股45%的雅戈爾集團低調出讓了40.5%的股份，也發生了浙江宋城“忍痛割愛”，再到后來的由央企中鋼集團接盤。……均體現出了上述的瘋狂、彷徨與理性。

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