近日，國內一些航空公司相繼更改了“退票”規則，國內航班退票手續費從以前按照退票時間距離航班起飛的剩余時間來收，改變成為目前按照購票折扣來收取。本月起全價票退票手續費將按5%收取。以前人們腦海里的越早退票能拿回錢越多”的觀念已經“過時”。每日經濟新聞》獲悉，從本月起，東航、國航、山航等航空公司退票都改以機票折扣來定。
以往退票時間越早越省錢
以往收取退票手續費是以退票時間為準，比例是按照機票價格(不含機場建設費和燃油附加費)來計算的。如起飛前24小時，收取相當于機票價格5%的手續費；起飛前24小時至2小時，收取10%手續費；起飛前2小時內，收取20%手續費；起飛后收取50%手續費。據悉，退票規定修改后，機票退票的手續費將按照購票折扣來計算，并且在1年內有效：全價票退票手續費按5%收取，7.5折到9折按10%收取，5到7.5折按20%收取，5折以下則按50%收取，3折以下則不退票。
依據以前退票標準，旅客越早退票會越省錢。以一張上海—成都的5折機票為例，票面票價為810元，如果起飛前24小時退票，退票費只要40.5元；起飛前2小時內退票，手續費就要162元；而如果誤機后退票，則要花405元。
目前低折扣機票退票費更高
本月起航空公司對退票“規則”調整后，退票費開始按購票折扣來計算。但據記者了解，雖然目前各航空公司執行的具體標準不太一樣，但基本都是按照折扣越多退票費收取比例越大的規律。
據介紹，廈門航空公司6折以下至4折(含4折)艙位客票在航班起飛前退票收取票面價20%退票費；起飛后按票面價50%計收。據悉，從七月開始，東航也修改了其訂票規則。東航規定購票時全價機票退票時收5%手續費，8~9折票收10%，5.5~7.5折收20%，3.5~5折收50%。此前國航也將退票標準修改為：8折以上機票收5%退票費，6~7.5折收10%，4~5.5折收30%。
旅客購買的機票折扣越少退票時越合算。如購買一張東航的1290元的上海—成都8折機票，10%的退票費是129元；但旅客如果購買的是810元的5折票，退票費就是票面的50%即405元。由此可以看出，將時間元素將從退票原則中刪除。直接以訂票折扣計算退票手續費，折扣低的機票相對很“吃虧”。
新規定對商旅客人“不利”
雖然航空公司都逐漸在改變退票規則，但需要一段時間的過渡。日前滬上不少旅行社都還表示，目前還不知情。據悉，通常旅行社的機票與航空公司會有相關協議的存在，因此退票的情況比較少，也比較難。因此，新的退票規定，對于散客及商務客人的影響將會較大。
目前航空公司將退票手續費和訂票折扣直接掛鉤，不論航班起飛前后都執行統一的退票費率，退票費率由旅客購票的折扣來決定，減少了旅客因把握時間不準而造成的不必要損失。總體來說，機票規則調整后，多數航空公司的退票費都比以前貴了許多。
業內人士表示，可能商旅客人的時間變動性較大，因此商旅客人的退票情況比游客要略多一點，但并不能完全意味著商旅客人面臨的風險就越高。航空公司一般都會留20%的“高價”機票，有比較容易簽轉的手續。事實上，這也是航空公司對時間要求比較高的客人負責。
春秋航空：利于市場健康發展
據春秋航空公司新聞發言人張磊表示，按照機票折扣來退票，已經不是一個新鮮“事物”。以前航空公司就是結合時間和價格兩個因素來退票的，但這讓不少旅行社和代理人鉆了“空子”，他們有“倒票”的空間。現在完全按照折扣率來退票，這可以使得票務市場往更健康的方向發展。
春秋航空在新的退票規定大部分和其他航空公司一樣，但在小原則上略有不同。春秋航空原本就是四折左右的票比較多，如果單純的按照時間因素來決定退票費，那么春秋低折扣票市場就很容易混亂，很多旅行社和代理人會借機大量的訂一、二折的機票，然后再高折扣的“倒票”。
一般來說，空中旅客大致可以分為兩大類，一是對時間敏感的旅客群，二是對價格敏感的旅客群。張磊表示，按時間因素來退票，會讓市場更更能保證對時間敏感性的客人出行。對在價格敏感的旅客，相對來說時間會寬裕些。在價格上已經得到了優惠后，如果由于個人原因導致不能登機，那么就應該承擔必要的損失。(萬翔）
