北京站—北京西站地下直徑線將鋪設(shè)直徑11.6米的目前國內(nèi)最大盾構(gòu)管片，該工程的盾構(gòu)施工有望于年底啟動，意味著地下直徑線雙向地鐵隧道將成為國內(nèi)最大的盾構(gòu)隧道。
據(jù)研制管片的北京港創(chuàng)瑞博混凝土有限公司負(fù)責(zé)人介紹，用于鋪設(shè)隧道盾構(gòu)管片直徑達(dá)到11.6米，是目前國內(nèi)直徑最大的隧道盾構(gòu)施工用管片，比普通的地鐵盾構(gòu)管片大了一倍。該管片每環(huán)分為9塊，厚550毫米、寬1.8米，由高性能鋼筋混凝土制成，單管片重量達(dá)86噸，是目前普通地鐵管片重量的5倍。
據(jù)了解，北京站—北京西站地下直徑線全長9.15公里，其中隧道長約7.3公里，平均深度21米，最大深度約39米。地下直徑線中間不設(shè)站，設(shè)計時速90公里。直徑線建成后，將方便旅客在兩個火車站之間的換乘。該工程預(yù)計年底具備盾構(gòu)機(jī)下井施工條件。“管片的研制成功，為未來北京建設(shè)地下環(huán)路的大直徑隧道提供了技術(shù)基礎(chǔ)。”項(xiàng)目總經(jīng)理?xiàng)钏贾医榻B，北京站—北京西站地下直徑線的崇文門至宣武門段將采用盾構(gòu)施工，其他標(biāo)段計劃采用暗挖法。(劉宇鑫)
