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　　今天是北京執行機動車單雙號限行的第一個工作日，根據北京市環保局發布的空氣質量日報，截至中午12時，北京空氣污染指數為65，空氣質量良，這也是本月北京收獲的第20個好天氣，空氣質量好于去年同期。

　　北京在申奧時曾承諾，到2008年，北京大氣指標達到國家空氣質量標準，二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等指標達到發達國家大城市水平。

　　在一個星期前舉行的“奧運和后奧運環保時代高層研討會”上，北京奧組委環境工程部副部長余小萱說，過去7年，北京在環保方面總共投入1400億元資金，申奧時的環境承諾已經全部兌現。

　　超標的一天源于天氣不利

　　北京市環保局今天說，最近的主要污染物為可吸入顆粒物，與汽車尾氣相關的二氧化氮等污染物已經降至很低的水平。

　　環保部門的負責人說，6月23日起，北京市黨政機關及企業事業單位的車輛停駛了50%，7月1日起，又有30萬輛黃標車被禁止上路，進京的外地車輛也減少了，另外還有部分企業的奧運空氣質量保障行動，也在7月20日前相繼實施，這些措施都使北京的大氣污染物排放量有所降低。

　　與過去一個月的監測數據相比，和車輛排放直接相關的一氧化碳、二氧化氮濃度下降了15%和27%；可吸入顆粒物濃度下降了24%。

　　除了限行的措施外，老天也幫了忙。本月1日至20日，北京冷空氣活動比較頻繁，高空氣溫偏低，有利于大氣在垂直方向的對流擴散，有9天出現明顯降水過程，降水頻次較多，有利于空氣中污染物的淋洗清除，所以空氣質量總體良好。

　　7月份唯一的一個污染較重的日子出現在11日，當天高空受暖氣團控制，風速小，高溫高濕，氣象條件較不利于污染物擴散，所以空氣質量超標。

　　不開車的白領熱衷計算碳減排

　　雖然今天是單雙號限行的第一天，但對有車族郭先生來說，已經放棄開私家車上下班兩個月了，除了不斷上漲的油價斷了開車的念想外，同事之間發起的綠色出行活動更是堅定了郭先生擠進公交人潮的決心。

　　不開車上下班能對北京的環境有多大的貢獻？怕只是杯水車薪吧。每當有朋友對郭先生的行為有所質疑時，郭先生都理直氣壯地說，自己不開車減少的二氧化碳都是能計算的，點滴的行為肯定能為綠色奧運做貢獻。

　　為了證明自己不是異想天開，郭先生告訴記者，可以點擊一個名為“clean air”的網站，那里面有一個“碳計算器”可以把個人環保行為的效果計算出來。

　　郭先生家到公司的距離是10公里，如果單人開私家車上班的話，單程就要排放4.7千克左右的二氧化碳，而如果改乘軌道交通或公交車的話，這一路對環境的污染只剩下排放人均100多克的二氧化碳。

　　“clean air”網站的發起者、美國環保協會中國項目負責人張建宇介紹說，把不開車等行為帶給環境的貢獻進行量化，已經成為近年來國外白領的時尚，有了量化的數據作為動力，普通公眾更有可能將環保行動進行到底。今年初，美國環保協會中國項目部和清華大學合作，推出了北京綠色出行“碳計算器”，只要選擇出行的路線，碳計算器就能算出各種出行方式對環境有怎樣的影響。如果希望累計的話，碳計算器還能把個人所有的綠色貢獻記錄下來。

　　目前除了像郭先生這樣的個人外，還有幾十家企業已經加入到了北京綠色出行“碳計算器”的項目，這些企業承諾將采取補貼公交卡等措施鼓勵員工選擇更加綠色的出行方式，而且還要統計員工的綠色出行累計減少了多少污染。在這些企業中，不乏職工過萬的大企業。

　　張建宇表示目前正在醞釀，如果可能的話，要把個人和這幾十家企業因綠色出行減少的碳作為禮物捐給北京奧運會。

　　綠色奧運下的碳平衡

　　把“減少的碳作為禮物捐給北京奧運會”，對普通人來說，這可能是個不容易理解的概念。張建宇介紹說，當氣候問題日益成為各國間對話的焦點后，奧運將排放多少溫室氣體、環保項目能否實現碳平衡，也為世界各國所矚目。

　　據專家介紹，奧運場館和服務設施的建設和運行，運動員、官員和普通觀眾等的活動，以及奧組委各項活動及火炬傳遞等都會帶來大量的溫室氣體排放。初步估算，2008年北京奧運會將帶來大約118萬噸二氧化碳當量的溫室氣體。

　　同時專家也算出了各類環保措施能抵消的污染，比如，清潔能源交通工具的使用將減排2萬噸二氧化碳當量的溫室氣體，太陽能光伏等可再生能源產品的使用將減排約1000噸。其他措施中，實行兩個月的機動車單雙號限行將減排85萬噸，企業關閉治理將減排14.6萬噸，城市園林綠化將減排6.5萬噸，一共減排106萬噸左右，已經比較接近北京奧運會所產生的溫室氣體排放量。

　　據悉，聯合國環境規劃署將與北京奧組委合作，在北京奧運會期間發行一系列刊物：其中一份介紹的就是主辦方在“碳平衡”方面所作的努力和取得的成績。聯合國環境規劃署將在賽事結束之后，拿出一份全面的北京奧運會環境評估報告。在這樣的背景下，公眾提交的綠色出行減排的數據就能成為北京減排溫室氣體的有力證據。

　　兩個月的限行能給北京留下什么

　　除了藍天，以及能計算出的減少的碳，兩個月的限行還能給北京留下什么？美國環保協會中國項目的負責人張建宇說，這對有車族是個特別的體驗，只有半數開車的日子能讓習慣了車輪子上生活的人們重新享受無車的樂趣。有可能兩個月后，人們能感覺到，原來不開車上下班也能過得去，而且能享受到更好的空氣質量。

　　美國環保協會中國項目的張靈鴿說，去企業推廣他們倡導的綠色出行計劃并不總是一帆風順，有個別企業根本不把在員工中倡導綠色行動當回事，希望類似限行這樣的外部壓力能開啟一些企業的環保之路。

　　北京奧組委環境工程部副部長余小萱曾表示，綠色奧運的各類措施可稱為北京環保的催化劑。(劉世昕)