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京滬高鐵黃河特大橋首個(gè)水中“凱旋門”完成澆注

2009年05月06日 13:15　來源：中國新聞網(wǎng)　

4月28日，江蘇昆山的京滬高鐵丹昆特大橋跨越陽澄湖施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)中的大橋與陽澄湖生態(tài)環(huán)境互為一體。據(jù)悉，正在建設(shè)中的京滬高速鐵路丹昆特大橋縱貫江蘇省東部，起自丹陽，終至昆山，全長164公里。丹昆特大橋陽澄湖橋段七次跨越陽澄湖，總長5.9公里，采用“雙排樁筑壩圍堰”施工方案，將水上施工改為陸地施工，在工程質(zhì)量、工期、安全方面更有保障，同時(shí)不影響陽澄湖及其周邊水域和陸地原有生態(tài)環(huán)境，把湖區(qū)橋梁施工對(duì)環(huán)境的影響降到了最低。中新社發(fā) 李俊鋒攝

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　　中新網(wǎng)5月6日電據(jù)國家鐵道部網(wǎng)站消息，5月2日18時(shí)整，由中鐵一局集團(tuán)有限公司橋梁公司承建的京滬高速鐵路北部咽喉工程黃河特大橋水中1號(hào)墩完成澆注工作。這是黃河特大橋完成的首個(gè)水中墩身。

　　由于外形酷似凱旋門，所以現(xiàn)場(chǎng)的職工們都稱1號(hào)墩為“凱旋門”。為保證1號(hào)墩的澆注質(zhì)量，黃河特大橋兩個(gè)大型標(biāo)準(zhǔn)化拌和站的職工在整個(gè)澆注過程中24小時(shí)盯崗，相互協(xié)調(diào)，相互配合，通過拌和比賽，進(jìn)一步提高拌和效率和質(zhì)量，確保混凝土的質(zhì)量和供應(yīng)的連續(xù)性。伴隨著1號(hào)墩澆注的完成，黃河特大橋的建設(shè)者又展開了新一輪的百日大干活動(dòng)，確保京滬高速鐵路按時(shí)通車。

　　面對(duì)巨大的工期壓力，橋梁公司堅(jiān)持24小時(shí)值班制度，無論是春節(jié)還是五一，所有參建職工始終奮戰(zhàn)在一線。橋梁公司黃河特大橋項(xiàng)目部結(jié)合學(xué)習(xí)專家型技術(shù)工人竇鐵成活動(dòng)，舉辦職工和農(nóng)民工崗位技能培訓(xùn)班，為高效優(yōu)質(zhì)建好黃河特大橋打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(記者辛嵐嵐通訊員王冠)

【編輯:楊威】

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