- 京滬高鐵開工里程達99% 日耗鋼筋萬噸
2009年4月6日下午，京滬高鐵南京站站房建設工地一派繁忙景象。建設者們正采取站房結構柱與地鐵結構緊密結合、同步施工的方案抓緊建設。據介紹，寬48米、長480米的地鐵站站房主體工程將于今年底完工。 中新社發 谷昌旺 攝
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鐵道部昨日消息，開工一周年之際，京滬高鐵99%的里程已開工，預計年內所有隧道貫通，全面完成征地拆遷工作。
今天，京滬高鐵開工滿一周年，根據鐵道部提供的數據，目前開工里程已達1308公里，占設計正線里程的99%，完成投資668億元。按計劃，今年上半年，京滬高鐵全線路基完工，年內所有隧道貫通，全面完成征地拆遷工作，開始鋪設無砟軌道，完成土建投資500億元。
這一大型工程在拉動內需上發揮著作用，按照鐵道部的統計，全線每天光鋼筋就會消耗1萬噸，水泥3.5萬噸，混凝土11萬立方米。
“這些地材基本上在當地就近購買，既擴大了社會勞動力的使用，又增加了沿線地方的收入，為沿線地方經濟發展做出直接貢獻。”據測算，京滬高速鐵路所需地材價值50億元左右。
鐵道部內部人士表示，鐵路與相關產業投資比例為1：10，京滬高鐵不僅可以帶動沿線地方建材、農副產品和日用品的消費，而且拉動與高速鐵路建設相配套的機械、電子、通信、信息、環保等多個行業的發展。(記者左林)
【編輯:楊威】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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