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　　市民反映八達嶺高速收費站旁擁堵嚴重；首發公司表示“外移不可行”

　　市民吳先生向本報反映，八達嶺高速收費站附近嚴重擁堵，希望收費點的設置更加合理，優化道路設計。解決西三旗、回龍觀、小營等百萬居民出行困難的問題。

　　昨日16時30分許，記者從清河坐車前往西三旗。過了小營橋，交通就開始擁堵。晚高峰時，擁堵更加厲害，輔路上排起幾百米的堵車長隊。

　　一出租車司機介紹，從五環出口到西三旗，幾乎每天都堵車，尤其是早晚高峰，堵一兩個小時幾乎是家常便飯。吳先生介紹，從五環路到西三旗，只有幾公里，但如果走八達嶺高速，經過收費站會被收取10元高速費，所以許多市民寧愿走輔路避開收費，導致交通更加擁堵。

　　- 代表說法

　　“收費站外移不可行”

　　首發公司表示，不可能取消六環內收費

　　前日，在人代會大興團的分組討論中，多名代表提出不少高速路收費站成為堵點，影響當地經濟發展，應該將市內的收費站全部外移到市界邊。

　　“撤機場高速收費站會更堵”

　　北京市首都公路發展有限公司(簡稱首發公司)董事長郭普金在發言中表示，有不少代表和媒體希望能取消六環內收費站，但六環不僅是北京的區域內交通通道，還是國家兩條重要干道的組成部分，這兩條干道是丹拉線(丹東到拉薩)和大廣線(大慶到廣州)，因此不能取消收費。

　　針對代表提出的機場周邊的高速路網已經完善，應撤銷機場高速收費站的說法，郭普金認為，機場高速若取消收費，其他收費高速路上的車輛都會到這條路上來，更易造成擁堵。

　　“收費站遷址成本太大”

　　此外，市人大代表、大興區委副書記孟令華建議取消南面的幾個收費站，如京開高速的西紅門、京石高速的杜家坎等，他稱，大紅門收費站導致這條路幾乎天天擁擠不堪，最好把所有的收費站全部外移到市界邊上。這一建議贏得現場一片喝彩。

　　對此，郭普金表示，挪收費站是件很復雜的事，不是首發所能決定的。此外，設立收費站有很多條件，一個收費站的建設成本就達三千萬到四千萬元，拆建收費站也將造成很大的浪費。另外，減少或取消收費后，新建高速和現有高速的養護資金來源都成為問題，所以，目前還沒有外移收費站的打算。(記者 李立強 朱開云)