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　　針對近日傳言燃油稅將會盡快出臺的消息，昨日國家發(fā)改委表示國家正抓緊研究完善國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制，實(shí)施燃油稅費(fèi)改革問題。發(fā)改委明確表示，近期已召開座談會，就完善國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制、適當(dāng)降低成品油價格，同步取消公路養(yǎng)路費(fèi)等6項稅收，實(shí)施燃油稅改革的問題，聽取地方政府和價格、財政、交通部門意見。

　　尚未形成一致方案

　　“我們也聽到了一些關(guān)于目前是燃油稅出臺好時機(jī)的聲音”，對此，昨日國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人士告訴記者，目前問題的關(guān)鍵在于時機(jī)。但他表示，近日召開的座談會并沒有形成所謂一致的意見或者是方案，只是就這個問題征求相關(guān)部門的意見。“召開座談會也并不意味著，成品油定價機(jī)制以及燃油稅就要馬上出臺。”而關(guān)于有消息稱最快或在12月出臺，上述人士表示，“費(fèi)改稅的問題研究了10年，并不是一句話就可以簡單定下來的”。

　　對此，廈門大學(xué)中國能源研究中心主任林伯強(qiáng)表示，目前國際油價已跌破55美元每桶，而與國際油市聯(lián)系密切的中國油價卻并未相應(yīng)作出反應(yīng)。“發(fā)改委的明確表態(tài)是一個積極信號，表示政府正在積極做這個事情，也打消了之前大家的疑慮。”

　　與11月18日中國國家發(fā)展改革委員會能源研究所所長韓文科在國際能源署的一次論壇上向英文《中國日報》透露，中國政府將馬上開始征收燃油附加稅。并解釋稱馬上的意思，“就是很快”。他說：“中國政府一直強(qiáng)調(diào)要擇機(jī)盡快征收燃油稅，具體方案早已上報。”

　　將同步取消6項收費(fèi)

　　此外，據(jù)了解，消費(fèi)者關(guān)心的油價下調(diào)即成品油價格機(jī)制改革問題，此次將會與燃油稅出臺同時進(jìn)行。

　　發(fā)改委昨日也表示會議研究了同步取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項收費(fèi)，撤銷政府還貸二級以下公路收費(fèi)站點(diǎn)等問題，這也將意味相關(guān)交通部門可能將減少每年近千億的收取費(fèi)用。

　　首創(chuàng)證券總監(jiān)梁建敏表示認(rèn)為，從規(guī)模上看，燃油稅和現(xiàn)在的各項稅收大致相當(dāng)，對于政府而言，出臺燃油稅也是不希望過多地增加居民的負(fù)擔(dān)。這與當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需，提升居民消費(fèi)也是一致的。

　　清華大學(xué)能源問題專家管清友認(rèn)為在當(dāng)前針對擴(kuò)大內(nèi)需的政策，不少部委相繼出臺了一系列政策，燃油稅的出臺也可能作為系列政策之一。他認(rèn)為，燃油稅的出臺，關(guān)鍵是“決策問題”，中國10多年來一直在推動，2004、2005年之前油價維持30美元左右時，中國已經(jīng)錯失了這個機(jī)會，這次不能再次錯過這個機(jī)會。

　　燃油稅傳聞助漲四大板塊

　　石化、汽車、新能源、高速公路板塊本周表現(xiàn)搶眼

　　燃油稅一旦開征，首先影響的是以中石化、中石油為代表的煉油行業(yè)。正是在該傳聞刺激下，石化雙雄周三助推滬指重返2000點(diǎn)，中石油大漲7.49%，而中石化則以漲停報收。由此也帶動了廣聚能源、魯潤股份等石化板塊集體大幅飆升。

　　但是中石化人士表示，燃油稅開征的影響偏于中性，因?yàn)橹惺�化、中石油兩大公司只是代扣代繳燃油稅，并不會從中獲益、提升盈利能力。

　　汽車行業(yè)也將直接受益，尤其利好生產(chǎn)小排量汽車的上市公司。受利好傳聞影響，汽車板塊周三漲幅7%，一汽夏利、一汽轎車、中路股份、濰柴動力等均以漲停收盤。

　　高速公路板塊也隨之值得關(guān)注。高速公路因其具有燃油經(jīng)濟(jì)性，因此燃油稅的推出將使高速公路的競爭優(yōu)勢愈發(fā)突出。

　　此外，隨著燃油稅的實(shí)施，具有替代作用的新能源將得到更多的開發(fā)和利用，石油替代品的發(fā)展空間將非常廣闊，相關(guān)公司將會受益。