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　　繼三季度巨額虧損后，各大航空公司本來期待在“十一黃金周”的催化下，能在金秋十月取得四季度的開門紅，但事與愿違，記者昨日從民航局獲悉，由于運力投放過大增加了成本，絕大多數(shù)航空公司10月份并未實現(xiàn)盈利，僅比上月有所減虧。

　　旅客運輸增速滑落

　　根據(jù)民航局發(fā)布的月度經(jīng)濟運行形勢數(shù)據(jù)，整個“黃金周”期間，旅客運輸比上年同期增長14.8%，但“黃金周”過后，增長速度又滑落至6.8%，意味著市場需求仍然疲軟。

　　五一黃金周取消后，各大航空公司預計十一黃金周的旅游需求將會集體“井噴”。然而，10月份僅在黃金周期間出現(xiàn)短暫噴發(fā)，黃金周過后，民航增長速度迅速滑落至6.8%。需求疲軟導致10月份民航正班客座率平均為76.9%，比上年降低2.2個百分點，飛機日利用率為9.2小時，比去年同期降低0.2小時。

　　由于運力投放過大增加了成本，絕大多數(shù)航空公司10月份并未實現(xiàn)盈利，僅比上月有所減虧。并導致向來是民航盈利旺季的10月份仍然出現(xiàn)全行業(yè)虧損。

　　明年上半年有望迎“拐點”

　　“從現(xiàn)在的運營數(shù)據(jù)來看，航空公司結束了八九月份連續(xù)下滑的態(tài)勢，已經(jīng)出現(xiàn)了小幅的回升，”市場分析人士認為，“如果國際原油價格不再出現(xiàn)大幅波動，明年上半年國內(nèi)民航業(yè)有望迎來業(yè)績的‘拐點’。”

　　根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)字，今年8月份，全民航旅客運輸量為1595.7萬人，同比下滑了12.4%；今年9月份，旅客運輸量回升至1641.2萬人，同比略升了0.7%；而今年10月份，旅客運輸量同比上升了約6~7個百分點。(記者王飛)