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　　備受關注的中國大飛機項目，將在今年年底逐步揭開其神秘面紗。中國大飛機公司——中國商飛總設計師吳光輝昨日在珠海航展期間宣布，我國自主研發的大飛機決定定位為150座級的飛機，并將在今年年底確定初步技術方案。而公司總經理金壯龍則表示，為了加強國際化發展，大飛機公司將在海外設立分支機構。

　　據中國商飛董事長張慶偉介紹，中國商飛7月份組織了國內49家單位、300個專家，在上海進行大飛機方案的設計、研究、關鍵技術的攻關工作，通過4個月的時間，基本把大飛的總體參數性能、構型基本確定下來。最近公司正在抓緊向專家、客戶征求意見，通過意見的爭取，最終選擇方案，年底能把大飛機方案確定下來。

　　吳光輝透露，經過專家組的研究論證和向客戶征求意見，中國商飛決定開發150座級的飛機，座位數覆蓋130到200個座位。這個座級目前在全球航空市場占70%至80%的市場份額，預計中國未來20年需要1400架，全球則需要2萬架。考慮到該機型將在2020年左右投放市場，因此要滿足屆時多項要求，例如，國產大飛機的噪聲將比目前水平再降低10個分貝。此外，大飛機也會考慮高油價環境下對低成本飛機的需求，其DOC(直接使用成本)將比現役飛機優10%。最后，中國商飛還會鼓勵國外供應商與國際聯合研制，優先考慮在國內有生產、研制能力的系統供應商。

　　“大飛機公司的定位就是瞄準波音和空客。”張慶偉表示，不過他也指出，目前中國商飛自身優勢不大，人才還比較薄弱。但他認為，中國商飛具有市場的后發優勢，可以最大限度地找到乘客幾年后對于機型的需求，利用現有成熟的國際航空市場尋找優秀的供應商，以集成現金資源。他同時表示，大飛機“不排除合作”，包括波音、空客、俄羅斯等都可以考慮，但是具體的合作層級，目前還沒有探討。

　　在全球范圍內選擇供應商的同時，大飛機公司也計劃走向全球。金壯龍透露，中國商飛未來將在美國、中國香港、歐洲設立分支機構，因為中國商飛要實現國際一流航空企業的目標，必須開放，走向國際。

　　金壯龍表示，在海外設立分支機構主要出于多方面考慮。首先，作為剛剛起步的民機制造商，中國商飛愿意跟波音、空客加強戰略層面的交流，也愿意跟國際一流供應商交流。其次，中國商飛的產品大飛機將要走入國際市場，而且公司要通過市場機制進行供應商選擇，設立分支有利于與供應商近距離溝通和協調。最后，中國商飛已經于10月7日宣布今年將在上海重點打造3大中心，其中包括客戶支援中心，因此需要建立面向全球的客戶服務體系。(記者 索佩敏)