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　　國(guó)內(nèi)煉企有望扭虧，囤油賭漲或成歷史，未來(lái)一段時(shí)間可能出現(xiàn)買方市場(chǎng)格局

　　此一時(shí)，彼一時(shí)。上半年，當(dāng)國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)還在巨額虧損中艱難度日時(shí)，他們或許沒有料到，僅在短短兩個(gè)月后，整個(gè)市場(chǎng)就發(fā)生了巨大變化。

　　上海證券報(bào)從多方證實(shí)，隨著國(guó)際油價(jià)連續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)的虧損將消失，國(guó)家屢次為解決煉廠虧損而調(diào)價(jià)的理由將不復(fù)存在。與此同時(shí)，山東地方煉油廠加工的閥門也將開啟，而成品油批發(fā)市場(chǎng)很可能迎來(lái)罕見的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，甚至買方市場(chǎng)的格局也可能逐步呈現(xiàn)。

　　“若以原油結(jié)算價(jià)與煉廠汽柴油綜合出廠價(jià)持平作為主營(yíng)煉油不虧損的標(biāo)志價(jià)位，那么，據(jù)測(cè)算，當(dāng)WTI油價(jià)為108美元時(shí)，就可視為加工進(jìn)口原油不虧損的臨界成本價(jià)位。當(dāng)前的國(guó)際油價(jià)只要維持這種跌勢(shì)，煉油行業(yè)就會(huì)告別虧損。”東方油氣網(wǎng)總經(jīng)理、首席分析師鐘健說(shuō)。

　　易貿(mào)資訊數(shù)據(jù)同樣顯示，截至9月初，中國(guó)煉廠加工利潤(rùn)已大大改觀。以市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，以加工國(guó)產(chǎn)原油為主的東北煉廠利潤(rùn)今年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)盈利0.14元/噸(約合0.08美元/桶)，環(huán)比上漲751元/噸；而加工中東進(jìn)口原油的華南沿海煉廠虧損減少至3.87元/噸，(約合0.08美元/桶)，環(huán)比提升679元/噸。

　　據(jù)觀察，目前國(guó)內(nèi)煉廠的原油成本和石油產(chǎn)品綜合售價(jià)出現(xiàn)雙雙下滑。但前者降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后者，令國(guó)內(nèi)煉廠利潤(rùn)大幅回升，成功挺進(jìn)盈虧平衡線。

　　在鐘健看來(lái)，煉油不虧損更深遠(yuǎn)的意義在于：國(guó)家今后不會(huì)以解決煉廠虧損為理由而調(diào)價(jià)，而這一點(diǎn)正是國(guó)家每次調(diào)價(jià)必不可少的理由。當(dāng)市場(chǎng)中少了對(duì)調(diào)價(jià)的預(yù)期，為賭調(diào)價(jià)而囤油的消費(fèi)將退出市場(chǎng)，這部分需求的縮減將對(duì)供求關(guān)系、價(jià)格走勢(shì)都將產(chǎn)生重大作用。

　　值得注意的是，當(dāng)煉油不再虧損后，山東地方煉油廠加工的閥門也將開啟，市場(chǎng)中將涌動(dòng)著更為充裕的流動(dòng)資源。

　　由于山東地方煉油廠年加工能力已經(jīng)趨近4900萬(wàn)噸，一旦加工負(fù)荷正常開啟，一方面，其成品油資源量將影響華北廣大市場(chǎng)以及華東與華南的局部市場(chǎng)；另一方面，當(dāng)山東地方煉油廠資源大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)后，將使主營(yíng)“控制銷量”的措施面臨極大挑戰(zhàn)，有可能迫使主營(yíng)不得不放量銷售并拉動(dòng)油價(jià)下降。由于市場(chǎng)中將涌動(dòng)著由山東地方煉油廠與主營(yíng)共同釋放的大批資源，買方市場(chǎng)的格局將逐漸呈現(xiàn)。

　　此外，有統(tǒng)計(jì)顯示，2008年年底至2009年年初，國(guó)內(nèi)將有5400余萬(wàn)噸的新建原油加工能力投產(chǎn)，如已投產(chǎn)1000萬(wàn)噸的中石化青島大煉化，以及即將投產(chǎn)的1200萬(wàn)噸的中海油惠州煉廠、中石油1000萬(wàn)噸中石油欽州石化等。保守估計(jì)，至少將會(huì)形成每月200余萬(wàn)噸的汽柴油新增產(chǎn)量，而在正常情況下，明年國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)能力不會(huì)形成每月200余萬(wàn)噸的新增量。因此，汽柴油供不應(yīng)求的失衡狀態(tài)將結(jié)束，并可能形成一段時(shí)期供大于求的局面。

　　“由此，國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)批零差價(jià)可能全部到位；柴油市場(chǎng)批零差價(jià)小幅呈現(xiàn)。在批發(fā)市場(chǎng)，各經(jīng)營(yíng)者的盈利手段也不再是‘囤油賭漲’，曾經(jīng)一噸油的進(jìn)銷差價(jià)高達(dá)700元甚至更高的輝煌時(shí)代已經(jīng)成為歷史。‘低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、薄利多銷’將成為今后相當(dāng)一段時(shí)期各經(jīng)營(yíng)者盈利的必然選擇。”鐘健說(shuō)。(記者 陳其玨)